Ang proyekto ng sasakyan ng Apple, na nakatuon sa pagbuo ng isang ganap na autonomous na kotse.
Sa pamamagitan ng Eternal Staff noong Nobyembre 18, 2021
Huling Na-update2 linggo ang nakalipasI-highlight ang Mga Kamakailang Pagbabago Proyekto ng Sasakyan ng Apple: Lahat ng Alam Namin
Mga nilalaman
- Proyekto ng Sasakyan ng Apple: Lahat ng Alam Namin
- Disenyo at Self-Driving Capabilities
- Mga Posibleng Pakikipagsosyo
- Kasaysayan ng Pag-unlad ng Apple Car
- Pamumuno ng Apple Car
- Secret Headquarters
- Mga Auto-Related Domain ng Apple
- Petsa ng Paglabas
- Timeline ng Apple Car
Noong 2014, nagsimulang magtrabaho ang Apple sa 'Project Titan,' na may higit sa 1,000 mga eksperto sa kotse at mga inhinyero na bumuo ng isang de-kuryenteng sasakyan sa isang lihim na lokasyon malapit sa punong-tanggapan ng Cupertino ng kumpanya.
Ang proyekto ng Apple Car ay lumipat at nagbago nang maraming beses sa nakalipas na ilang taon dahil sa panloob na alitan at mga isyu sa pamumuno, ngunit ang pag-unlad ay nasa landas . Bagama't ang mga alingawngaw noong 2016 ay nagmungkahi na ang Apple ay nag-imbak ng mga plano para sa isang kotse, noong 2020, ito ay bumalik.
Ang Apple ngayon ay rumored na nagtatrabaho sa isang ganap na autonomous na self-driving na sasakyan na hindi mangangailangan ng interbensyon ng user upang magmaneho, na higit pa kaysa sa anumang iba pang tagagawa ng kotse hanggang sa kasalukuyan. Ito ay isang lubos na mapaghangad na proyekto, at ang mga alingawngaw ay nagpapahiwatig na ang Apple ay gustong magdisenyo ng isang kotse na walang manibela at walang mga pedal.
Ang AI at machine learning chief ng Apple John Giannandrea ay pinamumunuan ang proyekto ng Apple Car, at si Kevin Lynch, na kilala sa kanyang trabaho sa Apple Watch, ay mayroon din sumali sa pangkat ng Kotse at sinabi nitong higit na responsable para sa pagtulak ng Apple patungo sa isang self-driving na kotse.
Mayroong isang high-powered na Apple-designed chip sa Apple Car, at ito ang pinaka-advanced na component na binuo ng Apple hanggang sa kasalukuyan. Ginawa ito mula sa mga neural processor na kayang hawakan ang hindi kapani-paniwalang AI load na kailangan para sa isang autonomous na sasakyan. Ang TSMC ay inaasahang gagawa ng chip, at iyon ang parehong kumpanya na gumagawa ng mga chips para sa iPhone, iPad, at Mac.
Dahil ang Apple ay walang karanasan sa pagmamanupaktura ng kotse, kakailanganin nito ng mga kasosyo upang makagawa ng sasakyan, at sinasabing ang Apple ay nagtatrabaho sa pag-secure ng mga pakikipagsosyo sa industriya ng sasakyan. Hindi pa alam kung sino ang makakatrabaho ng Apple, ngunit nakipag-usap ito sa Hyundai at iba pang kumpanya.
Ang Apple Car ay inilarawan bilang 'next star product' ng Apple kung saan ang Apple ay nakapag-alok ng 'mas mahusay na pagsasama ng hardware, software at mga serbisyo' kaysa sa mga potensyal na kakumpitensya sa automotive market. Ang Apple Car ay malamang na mai-market bilang isang 'napaka-high-end' na modelo o 'kapansin-pansing mas mataas' kaysa sa karaniwang de-kuryenteng sasakyan.
Noong Hunyo ng 2017, ang Apple CEO na si Tim Cook ay nagsalita sa publiko tungkol sa trabaho ng Apple sa autonomous driving software, na kinukumpirma ang trabaho ng kumpanya sa isang pambihirang tapat na sandali. Ang Apple ay hindi madalas na nagbabahagi ng mga detalye sa kung ano ang ginagawa nito, ngunit pagdating sa software ng kotse, mas mahirap manahimik dahil sa mga regulasyon.
'Kami ay tumutuon sa mga autonomous system. Isa itong pangunahing teknolohiya na tinitingnan namin bilang napakahalaga. Nakikita namin ito bilang ina ng lahat ng mga proyekto ng AI. Marahil ito ay isa sa pinakamahirap na proyekto ng AI na talagang dapat gawin.' -- Apple CEO Tim Cook sa mga plano ng Apple sa espasyo ng sasakyan.
Mula noong unang bahagi ng 2017, ang Apple ay naging pagsubok self-driving na sasakyan sa mga pampublikong kalsada sa California, gamit ang ilang 2015 Lexus RX450h SUV na naupahan mula sa Hertz . Ang mga SUV ay nakita sa mga kalye ng Cupertino na puno ng mga sensor at camera habang inihahanda ng Apple ang self-driving software nito, at pagsubok. ay ramped up sa paglipas ng mga taon. meron si Apple higit sa 60 pagsubok ng mga sasakyan sa kalsada.
Nilalayon ng Apple na ilunsad ang autonomous na kotse nito sa 2025, ngunit dahil sa ambisyosong katangian ng proyekto, maaaring hindi nito magawa ang target na petsa na iyon o maaaring makitang naantala ang proyekto.
paano mag reboot ng iphone 11
May mga taon pa tayo bago ang isang Apple Car ay handa nang mag-debut, at malamang na marami pa tayong maririnig tungkol sa proyekto dahil kakailanganin ng Apple na humingi ng mga deal sa isang bagong hanay ng mga kasosyo sa supply chain upang makagawa ng sasakyan.
Disenyo at Self-Driving Capabilities
Bloomberg Si Mark Gurman ni Mark Gurman noong huling bahagi ng 2021 ay nagpahayag ng balita na nagpasya ang Apple go all-in sa car project nito , pagdidisenyo ng ganap na autonomous na sasakyan. Ang Apple ay 'muling itinutuon' ang proyekto ng kotse nito sa paligid ng isang self-driving na sasakyan na hindi mangangailangan ng pakikipag-ugnayan mula sa driver, isang layunin na hindi pa nakakamit ng ibang mga tagagawa ng kotse tulad ng Tesla.
Dalawang sasakyan ang tinatahak ng Apple. Isa na may limitadong kakayahan sa pagmamaneho sa sarili at isang segundo na may ganap na pagpapaandar sa sarili, at nagpasya na ngayon ang Apple na ituloy ang pangalawang landas sa ilalim ng pamumuno ni Kevin Lynch.
Walang Steeling Wheel o Pedal
Gusto ng Apple na magdisenyo ng sasakyan na walang manibela o pedal, na may interior na nakatuon sa hands-free na pagmamaneho. Ayon kay Bloomberg , tinalakay ng Apple ang isang disenyo na magiging katulad ng Lifestyle Vehicle mula sa Canoo.
Canoo Lifestyle Vehicle loob ni
Sa kotse na ito, ang mga sakay ay nakaupo sa mga gilid ng sasakyan kaysa sa karaniwang upuan sa harap at likod. Maaaring hindi maalis ng Apple ang manibela, gayunpaman, dahil maaaring maging kapaki-pakinabang na magkaroon sa isang sitwasyong pang-emergency.
Canoo Lifestyle Vehicle loob ni
Nang walang manibela, hindi na rin kailangan ng mga foot pedal para sa pagkontrol sa acceleration at braking, kaya posibleng iwanan din ito ng Apple. Ito ay hindi pa malinaw kung ang ambisyosong mga plano sa disenyo ng Apple ay gagana, kaya maaari itong maging mas katulad sa isang tradisyonal na kotse.
Chassis
Sinabi ni Kuo na ang paunang tsasis ng sasakyan ng Apple maaaring batay sa Hyundai's E-GMP electric vehicle (BEV) platform , ngunit hindi pa malinaw kung matatapos iyon dahil maaaring hindi makapagtatag ng pakikipagsosyo ang kumpanya sa Hyundai.
Sistema ng Infotainment
Isinaalang-alang ng Apple ang mga disenyo na may malaking iPad-like touch screen sa gitna ng sasakyan, na hindi masyadong magkaiba sa disenyo ng mga sasakyang Tesla. Ang mga gumagamit ay maaaring makipag-ugnayan sa gitnang panel, at ito ay isasama sa mga kasalukuyang device at serbisyo ng Apple.
Processor
Ang processor na ginagawa para sa kotse ay ginawa ng silicon engineering group ng Apple, na lumikha din ng mga processor para sa M1 Mac, iPhone, at iba pang device. Bloomberg Inilalarawan ang chip na ito bilang ang pinaka-advanced na bahagi na idinisenyo ng Apple sa loob.
Binubuo umano ito ng mga neural processor na kayang hawakan ang mga kinakailangan sa artificial intelligence ng autonomous na pagmamaneho. Naubos ang chip, at maaaring mangailangan ng sopistikadong internal cooling system.
An EETimes analyst iminungkahi ang chip ay maaaring tawaging 'C1' at maaaring batay sa A12 Bionic processor.
Kaligtasan
Ang kaligtasan ay isang pangunahing focal point sa disenyo ng Apple Car. Nais ng Apple na lumikha ng isang mas ligtas na sasakyan kaysa sa mga kumpanya tulad ng Tesla o Waymo, at kaya ang mga inhinyero ay nagtatayo ng mga redundancies at mga backup na system na sisipa upang maiwasan ang mga pagkabigo sa sistema ng pagmamaneho.
Ang pag-alis ng manibela ng sasakyan sa huli ay maaaring imposible kung gusto ng Apple na gawing ligtas ang sasakyan hangga't maaari para sa mga driver.
Nagcha-charge at Baterya
Ang Apple Car ay maaaring magkatugma sa Combined Charging System, isang pamantayang ginagamit para sa pag-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan. Ang mga kumpanyang tulad ng Tesla, BMW, Ford, General Motors, Kia, Hyundai, at iba pa ay sumusuporta lahat sa CCS, at ang pagpapatibay ng parehong pamantayan ay magbibigay-daan sa mga may-ari ng Apple Car na gumamit ng mga istasyon ng pagsingil na available na.
Gumagawa ang Apple ng bagong disenyo ng baterya na may potensyal na 'radikal' na bawasan ang halaga ng mga baterya at pataasin ang saklaw ng sasakyan. Gumagawa ang Apple ng isang 'monocell' na disenyo na magpaparami sa mga indibidwal na cell ng baterya at maglalabas ng espasyo sa loob ng battery pack sa pamamagitan ng pag-alis ng mga pouch at module na naglalaman ng mga materyales sa baterya. Ito ay magbibigay-daan para sa mas aktibong materyal sa isang mas maliit na pakete. Ang teknolohiya ng baterya ay inilarawan bilang 'susunod na antas' at katulad ng 'sa unang pagkakataong nakita mo ang iPhone.'
Mga sensor
Nakipag-usap ang Apple sa apat na supplier ng mga sensor ng LiDAR na mas maliit, mas abot-kaya, at mas madaling ma-mass-produce kaysa sa mga kasalukuyang LiDAR system, na masyadong malaki at mahal para gamitin sa mga mass production na sasakyan. Ang Apple ay naglalayon para sa isang 'rebolusyonaryong disenyo' na posibleng magamit sa isang hinaharap na autonomous na sasakyan.
Gastos
Ang Apple Car ay malamang na mai-market bilang isang 'napaka-high-end' na modelo o 'kapansin-pansing mas mataas' kaysa sa karaniwang de-kuryenteng sasakyan.
Mga Posibleng Pakikipagsosyo
Noong unang bahagi ng 2021, maraming tsismis ang nagmungkahi na pumasok ang Apple sa negosasyon kasama ang mga kilalang automative electronics na mga supplier para sa mga bahagi para sa isang potensyal na paparating na produkto na may kaugnayan sa sasakyan, at ang Apple ay sinasabing nagtatrabaho din upang magtatag ng isang pasilidad ng produksyon sa Estados Unidos.
Apple ay rumored na cosidering a pakikipagtulungan sa Hyundai para sa paggawa ng Apple Car, na may mga plano upang ilipat ang pag-develop ng Apple Car sa tatak nitong Kia bilang bahagi ng isang kaayusan na maaaring makita ang produksyon na mangyari sa Estados Unidos, ngunit hindi iyon natuloy.
Iminungkahi ng mga alingawngaw na sa ilalim ng pakikipagtulungan sa Hyundai, ang Hyundai Mobis ang mamamahala sa disenyo at produksyon para sa ilang bahagi ng Apple Car, at ang kaakibat ng Hyundai Group na Kia ay magbibigay ng linya ng produksyon sa U.S. para sa Apple Cars. Sinabi ng mga executive ng Hyundai hatiin sa pag-asam ng isang deal sa Apple, kahit na Apple binalak na mamuhunan 4 trilyong won (.6 bilyon) sa Kia Motors, kung saan nakatakdang gawin ng Kia ang Apple Car sa pasilidad nito sa U.S. na matatagpuan sa Georgia.
Iniulat na isinasaalang-alang ng Apple ang Hyundai-Kia dahil ang deal ay magbibigay sa Apple ng access sa isang itinatag na automaker na may kakayahang gumawa ng mga sasakyan sa North America. Handa rin ang Hyundai-Kia na bigyan ang Apple ng kontrol sa parehong Apple Car software at sa hardware, kasama ang pagpaplano ng Apple para sa isang buong Apple-branded na sasakyan at hindi isang modelo ng Kia na may kasamang Apple software.
Sa kabila ng lahat ng mga alingawngaw ng isang pakikipagtulungan ng Apple/Hyundai-Kia, itinigil ng Apple ang mga pag-uusap at tinatalakay din ang mga plano ng Apple Car sa iba pang mga tagagawa ng sasakyan. Ayon kay Bloomberg , Nalungkot si Apple na kinumpirma ito ng Hyundai ay nasa usapan kasama si Apple kahit na kalaunan ay binawi at binago ng Hyundai ang pahayag.
Ang Hyundai at ang kaakibat nitong Kia nakumpirma noong Pebrero 2021 na wala sila sa mga talakayan sa Apple upang makipagtulungan sa pagbuo ng isang self-driving na de-kuryenteng sasakyan, kaya lumilitaw na ang mga talakayan sa pagitan ng Apple at ng dalawang kumpanya ng pagmamanupaktura ng kotse ay maaaring inihain sa ngayon. Hindi malinaw kung magpapatuloy ang mga pag-uusap, ngunit ang ilan Mga site ng Korean media naniniwala na ang partnership ay mabubuhay at ang Apple ay maaaring magpasyang sumama sa Kia.
Apple din nilapitan daw Nissan tungkol sa isang potensyal na pakikipagsosyo, ngunit ang mga negosasyon ay maikli at hindi umabot sa mga antas ng ehekutibo dahil sa mga hindi pagkakasundo sa mga detalye ng Apple Car. Nagkasagupaan ang dalawang kumpanya sa ideya ng isang partnership, na nag-aalala ang Nissan na ibababa ito ng Apple sa isang simpleng supplier ng hardware. Gusto ng Apple ng ganap na kontrol sa disenyo at software ng Apple Car, at sinabi ng Nissan na wala itong planong baguhin ang paraan ng paggawa nito ng mga kotse. Kinumpirma ng Nissan na hindi ito nakikipag-usap sa Apple.
Ayon sa Apple analyst na si Ming-Chi Kuo, ang paunang tsasis ng sasakyan ng Apple maaaring batay sa Hyundai's E-GMP electriv vehicle (BEV) platform , na gumagamit ng hanggang dalawang motor, five-link rear suspension, integrated drive axle, mga cell ng baterya na makakapagbigay ng range na higit sa 500km sa full charge, at maaaring ma-charge ng hanggang 80% sa loob ng 18 minuto sa pamamagitan ng high-speed charging. Ang isang mataas na pagganap na modelo batay sa E-GMP ay may kakayahang bumilis mula 0-60 milya bawat oras sa mas mababa sa 3.5 segundo, na may pinakamataas na bilis na 160 milya bawat oras.
Maaari ding makipagtulungan ang Apple sa General Motors at European manufacturer na PSA para sa mga susunod na modelo o sa iba pang mga market. Ang 'malalim na pakikipagtulungan' ng Apple sa mga kasosyo sa pagmamanupaktura ay magpapaikli sa oras ng pagbuo ng Apple car.
Bloomberg ni Mark Gurman ay ipinaliwanag na ang Apple ay struggling upang mahanap ang isang naaangkop na umiiral na automaker upang bumuo ng kanyang sasakyan at automakers ay sinasabing nababahala tungkol sa mga implikasyon ng naturang kasunduan sa kanilang sariling tatak. Bilang resulta, ang Apple ay naiulat na tumitingin sa mga tagagawa ng kontrata tulad ng Foxconn, na may umiiral na relasyon sa kumpanya.
Ang Foxconn ay ang pangunahing assembler ng mga iPhone, at kamakailan ay naglabas din ng isang electric vehicle chassis at isang software platform upang matulungan ang mga carmaker na magdala ng mga modelo sa merkado nang mas mabilis. Ang tagagawa ng kontrata na Magna ay sinasabing isa pang posibilidad, ngunit maaari ring piliin ng Apple na gawin ang sasakyan mismo.
Ayon kay Ang Korea Times , malapit nang lumagda ang Apple sa isang kasunduan sa LG Magna e-Powertrain. Tila kumportable ang Apple sa mas maliit na kapasidad ng pagmamanupaktura ng LG Magna e-Powertrain, kung saan maaaring mahinuha na hindi nilayon ng kumpanya na gumawa ng sasakyan sa parehong malaking sukat tulad ng iba pang mga pangunahing automaker. Ang unang henerasyon ng mga de-kuryenteng sasakyan ng Apple ay iniulat na nakikita bilang isang pagkakataon upang suriin ang pagiging mabibili ng proyekto, sa halip na isang tunay na sasakyan sa mass-market.
Kung ang kasunduan sa LG Magna e-Powertrain ay naabot, ang dalawang partido ay magkakasamang magtatatag ng mga tiyak na detalye para sa paggawa ng Apple car, at isang prototype ang tila manunukso sa unang bahagi ng 2024.
Apple noong Hunyo 2021 pumasok sa 'mga pag-uusap sa maagang yugto' sa dalawang kumpanyang Tsino na makakapag-supply ng mga baterya para sa hinaharap na Apple Car. Tinalakay ng Apple ang mga opsyon sa baterya sa CATL at BYD, kung saan isinusulong ng Apple ang pagtatayo ng mga pasilidad sa pagmamanupaktura sa United States. Tumanggi ang CATL at BYD na mag-set up ng mga team na nakatuon sa Apple at mga plano sa U.S., kaya naputol ang mga usapan .
Maaaring ang Apple sa halip ay nagpaplanong makipagtulungan Ang mga Taiwanese na manufacturer sa mga baterya na maaaring gawin sa U.S. Taiwan-based na Foxconn at Advanced Lithium Electrochemistry ay parehong nagpaplanong mag-set up ng mga pabrika sa United States na maaaring magtapos ng pagmamanupaktura ng mga baterya para sa Apple Car.
Apple sa 2021 din nagpadala ng team ng mga empleyado ng Apple Car sa South Korea upang makipagkita sa LG, SK group, at iba pa para talakayin ang mga posibleng pagkakataon sa negosyo na nauugnay sa Apple Car. Ang Apple ay patuloy na nagtatrabaho upang makahanap ng mga bagong kasosyo upang sumali sa supply chain nito para sa paparating na sasakyan. Hinahabol ng Apple ang mga kumpanyang maaaring gumawa ng mga baterya ng lithium iron phosphate, na mass produce ng mga Korean supplier.
Apple noong Setyembre ay usap-usapan na bumisita sa Toyota habang nagpapatuloy ang mga pag-uusap upang mahanap at secure ang mga supplier.
Kasaysayan ng Pag-unlad ng Apple Car
Ang interes ng Apple sa isang kotse ay nagsimula noong bago ang orihinal na iPhone, at tinalakay ng mga executive ng Apple ang pagbuo ng kotse bago inilunsad ang device. Isinasaalang-alang ni Steve Jobs ang pagbuo ng isang Apple car, at nakipagpulong pa sa tagagawa ng magaan, murang 'V-Vehicle' noong 2010, ngunit sinabing sa huli ay nagpasya na huwag magtrabaho sa isang kotse noong 2008, mas gusto sa halip na ituon ang pag-unlad sa iPhone.
Dahil secure na ngayon ang iPhone bilang pinaka-pinakinabangang device ng Apple, ang Apple ay bumaling sa iba pang mga paraan ng pananaliksik at pag-unlad, muli na tinutuklasan ang posibilidad ng isang proyektong nauugnay sa kotse. Ang mga unang detalye sa Apple Car ay nagsimulang lumabas sa simula ng 2015.
Noong Pebrero ng 2015, isang misteryosong van na naupahan sa Apple ang nakitang nagmamaneho sa mga kalye sa Northern California. Ang van ay may camera rig na nakakabit dito na may maraming camera, na humahantong sa haka-haka na ginagamit ito ng Apple upang bumuo ng isang produkto na katulad ng Google Street View. Ang mas kakaibang haka-haka ay umabot sa posibilidad ng isang self-driving na sasakyan, ngunit ang mga taong nakakita sa mga van ay mabilis na natukoy na ang mga van ay may mga driver. Nang maglaon ay lumabas ang Apple at sinabing ang mga van ay nauugnay sa isang proyekto sa pagmamapa , ngunit walang alinlangan na sila ang katalista na humantong sa pagkatuklas ng sikreto ng Apple sa isang kotse.
Isa sa mga misteryosong van na nagmamaneho sa paligid ng Bay Area
magkano ang presyo ng iphone 11
Ilang araw lamang matapos unang makita ang mga van, nag-email ang isang hindi kilalang empleyado ng Apple Business Insider , na nagmumungkahi na ang Apple ay nagtatrabaho sa isang proyekto na 'magbibigay sa Tesla ng isang tumakbo para sa pera nito.' Sinabi ng source na ang mga empleyado ng Tesla ay 'tumalon sa barko' upang magtrabaho sa isang proyekto sa Apple na 'napakapanabik upang palampasin.'
Ang mapanuksong pahiwatig na iyon ay humantong sa ilang mga site ng media na maghukay ng malalim sa mga plano ng Apple, at noong kalagitnaan ng Pebrero, Financial Times nalaman na ang Apple ay nagre-recruit ng automotive technology at mga eksperto sa disenyo ng sasakyan para magtrabaho sa isang 'top-secret research lab.' Itinampok ng bahaging iyon ang pagkuha ng Apple ng dating Mercedes-Benz Research and Development exec na si Johann Jungwirth at itinuro ang mga pagsisikap ng Apple na magsaliksik ng mga produktong automotive.
Financial Times at iba pang mga mapagkukunan ng media sa simula ay nag-isip na ang Apple ay maaaring bumuo ng isang advanced na platform ng software na itatayo sa CarPlay dahil ang isang full-on na proyekto ng kotse ay parang hindi kapani-paniwala, ngunit ilang oras lang, Ang Wall Street Journal naglunsad ng matalinghagang bomba. Ang Apple ay talagang nagtatrabaho sa paglikha ng isang de-koryenteng sasakyan, sinabi ng site, isang proyekto na sinimulan nitong tuklasin noong 2014.
Ayon kay Ang Wall Street Journal 's source, may daan-daang empleyado ang Apple na nagtatrabaho sa pagdidisenyo ng mala-minivan na de-kuryenteng sasakyan sa ilalim ng code name na 'Project Titan.' Pinangunahan ni Steve Zadesky, Apple VP ng Product Design ang proyekto sa ilalim ni Dan Riccio, at binigyan ng pagkakataon ng Apple CEO Tim Cook na mag-recruit ng higit sa 1,000 empleyado, marami mula sa loob ng Apple. Nakipagpulong ang mga executive ng Apple sa mga contract manufacturer ng mga high-end na kotse tulad ng Magna Steyr, na maaaring nakatrabaho ng Apple kung hindi inilipat ang focus ng proyekto ng kotse.
Isang konseptwal na sasakyan ng Magna Steyr mula 2012
Ang team ng kotse ng Apple ay nag-explore ng malawak na hanay ng mga teknolohiya , kabilang ang mga silent motorized na pinto, interior ng kotse na walang manibela o gas pedal, augmented reality display, isang pinahusay na LIDAR sensor na hindi gaanong nakausli mula sa itaas ng kotse, at mga spherical na gulong, ngunit walang malinaw na pananaw para sa kotse at ang mga executive ay hindi sumang-ayon kahit na sa mga pangunahing punto tulad ng kung ang kotse ay dapat na autonomous o semiautonomous, na humahantong sa mga pagkaantala at panloob na alitan.
Bilang resulta ng mga panloob na isyu, noong Enero ng 2016, inihayag ni Steve Zadesky ang mga planong umalis sa proyekto, na nag-iiwan ng mga tanong kung sino ang papalit pagkatapos ng kanyang pag-alis. Noong Hulyo ng 2016, ang dating Apple exec na si Bob Mansfield, na nagretiro mula sa Apple noong 2012, ay bumalik upang pamunuan ang koponan ng electric vehicle .
Matapos simulan ni Mansfield ang proyekto noong tag-araw ng 2016, ang diskarte sa kotse ng Apple ay lumipat diumano sa autonomous na pagmamaneho, at noong Agosto at Setyembre ng 2016, tinanggal ng Apple ang dose-dosenang mga empleyado na nagtatrabaho sa proyekto kasunod ng isang panloob na 'reboot,' marami na sumama sa iba pang mga autonomous na startup sa pagmamaneho.
Inayos ng Apple ang proyekto upang mas tumutok sa 'pinagbabatayan na teknolohiya' para sa mga autonomous na sasakyan sa halip na aktwal na paggawa ng isang sasakyan, at habang ang mga unang tsismis ay nagmumungkahi na ang kumpanya ay gumagawa pa rin ng isang kotse at patuloy na ituloy ang mga pakikipagsosyo, ang impormasyon sa kalaunan ay nagpahiwatig ng trabaho sa isang aktwal na pansamantalang huminto ang sasakyan.
Ang Apple ay naging nabigyan ng permit mula sa California DMV upang subukan ang mga self-driving na sasakyan sa mga pampublikong kalsada, at ang mga sasakyan nito, ang mga Lexus SUV na may radar at sensor equipment, ay nakita na sa kalsada. Maaaring maging ang Apple nakabili na isang testing site sa Arizona na dati nitong inupahan .
Gumagawa din ang Apple sa isang shuttle program na idinisenyo upang maghatid ng mga empleyado sa pagitan ng opisina ng Apple sa Silicon Valley. Nakikipagsosyo ang Apple sa Volkswagen at ii-install nito ang self-driving software nito sa mga Volkswagen T6 Transporter van upang magsilbing shuttle ng empleyado.
Noong Agosto 2018, iminungkahi ng mga tsismis na maaaring tuklasin muli ng Apple ang ideya ng isang buong sasakyan na may tatak ng Apple. Sinabi ng maaasahang analyst ng Apple na si Ming-Chi Kuo na ang Apple ay gumagawa sa isang Apple Car na ilulunsad sa pagitan ng 2023 at 2025, sa kabila ng mga tsismis na nagmumungkahi na ang Apple ay tumigil sa trabaho nito sa isang autonomous na sasakyan at sa halip ay tumutuon sa software.
Ang Apple noong Enero 2019 ay kinuha muli ang Project Titan team at inalis mahigit 200 empleyado . Noong 2020, nagretiro si Bob Mansfield, na namamahala sa proyekto mula noong 2016, at kinuha ni John Giannandrea ang proyekto ng kotse. Si Kevin Lynch ng Apple ay ganoon din nagtatrabaho sa koponan ng Apple Car bilang karagdagan sa pagtatrabaho sa Apple Watch.
Doug Field, isang dating executive ng Tesla na namumuno sa proyekto ng Apple Car kasama sina John Giannandrea at Kevin Lynch, umalis sa kumpanya sa Setyembre. Hindi malinaw kung paano ito makakaapekto sa pag-unlad ng Apple Car, ngunit maaari itong maging isang malaking pag-urong dahil siya ang bise presidente ng mga espesyal na proyekto. Si Lynch ay pumalit para sa Field , pinangangasiwaan ang pagbuo ng Apple Car.
Apple noong Hunyo 2019 binili ang Drive.ai , isang self-driving vehicle startup na nagdisenyo ng self-driving shuttle service. Nag-hire ang Apple ng maraming empleyado ng Drive.ai sa mga larangan ng engineering at disenyo ng produkto para sa sarili nitong proyektong self-driving na kotse.
Apple nagsagawa ng mga pag-uusap sa kumpanya ng de-kuryenteng sasakyan na Canoo noong unang bahagi ng 2020, ngunit sa huli ay hindi umusad ang mga pag-uusap. Tinalakay ng Apple at Canoo ang ilang mga opsyon mula sa isang pamumuhunan hanggang sa isang pagkuha bilang bahagi ng pagsisikap ng Apple na isulong ang proyektong de-kuryenteng sasakyan nito.
Nakabuo ang Canoo ng isang scalable, modular na de-kuryenteng platform ng sasakyan na nakakuha ng interes ng Apple. Ang Canoo ay umaasa na makakuha ng isang pamumuhunan mula sa Apple, ngunit ang mga pag-uusap ay lumala at sa huli, ang Canoo ay sumanib sa Hennessy Capital Acquisition Corp. IV, na nakalikom ng 0 upang tustusan ang produksyon ng Canoo minivan na ginagawa nito. Plano ng Canoo na gumawa ng mga komersyal na de-koryenteng sasakyan tulad ng mga delivery van, at isang van na nakatuon sa consumer.
Pamumuno ng Apple Car
Ang proyekto ng Apple Car ay nakakita ng maraming pagbabago sa pamumuno at daan-daang empleyado ang natanggal sa panahon ng pag-unlad, ngunit ito ay ngayon sa ilalim ng pamumuno ni John Giannandrea, ang AI at machine learning chief ng Apple, na pumalit kay Bob Mansfield pagkatapos magretiro si Mansfield noong 2020.
Si Kevin Lynch, na kilala sa nangungunang pag-unlad sa Apple Watch, ay sumali Ang autonomous na koponan ng sasakyan ng Apple upang pangasiwaan ang pagbuo ng Apple Car bilang karagdagan sa pagtatrabaho sa Apple Watch, kaya ang Apple ay may ilan sa mga nangungunang talento nito sa pagbuo ng sasakyan. Si Lynch ay pinapalitan ang Doug Field , isang dating executive ng Tesla, na umalis sa kumpanya noong Setyembre 2021.
Mga Pagsisikap sa Pag-recruit
Nagsimula ang Apple sa pangkat ng humigit-kumulang 200 empleyado na nagtatrabaho sa Apple Car, ngunit sinasabing naglalayong magkaroon ng higit sa 1,000 empleyado. Mula noong unang bahagi ng 2015, ang Apple ay nagre-recruit ng mga empleyado mula sa industriya ng automotive at iba pang larangang nauugnay sa sasakyan, gaya ng mga mananaliksik na may mga espesyalidad sa teknolohiya ng baterya at mga autonomous system.
Sa paglipas ng mga taon at sa pamamagitan ng mga pagbabago sa proyekto ng Apple Car, nag-hire ang Apple ng daan-daang empleyadong may mataas na profile na may kadalubhasaan sa mga kotse at mga autonomous system, na nag-poaching mula sa malawak na hanay ng mga kumpanya ng kotse. Ang ilang empleyado sa koponan ng Apple ay dati nang nagtrabaho para sa mga malalaking kumpanya tulad ng Tesla, Ford, at GM, habang ang iba ay na-recruit mula sa mas maliliit na kumpanya tulad ng Tesla, Volvo, Karma Automotive, Daimler, General Motors, A123 Systems, MIT Motorsports, Ogin, Autoliv, Mga Concept System, General Dynamics, at marami pang iba.
Ang high-profile na Apple hire mula sa Tesla ay kinabibilangan ng dating mechanical engineering manager na si David Nelson, dating senior powertrain test engineer na si John Ireland, dating Tesla head recruiter na si Lauren Ciminera, na maaaring nagtatrabaho upang mag-recruit ng mga karagdagang empleyado para sa proyekto ng kotse, at dating Tesla vice president Chris Porritt , na maaaring sumali sa Apple upang gumanap ng isang mahalagang papel sa pagbuo ng Apple Car. Si Porritt ay may mga dekada ng karanasan sa industriya ng automotive sa Europa, na nagtrabaho para sa mga kumpanya tulad ng Land Rover at Aston Martin bago sumali sa Tesla.
Ang dating Tesla senior CNC programmer na si David Masiukiewicz ay sumali sa Apple noong Abril 2016 upang magtrabaho sa Product Realization Lab, marahil ay lumikha ng mga prototype ng mga bahagi na idinisenyo para sa Apple Car. Si Kevin Harvey, na dating nagtrabaho sa CNC machine shop sa Andretti Autosport, ay nagtatrabaho din sa lab.
Kabilang sa iba pang kilalang mga hire ang limang empleyado mula sa A123 Systems , isang kumpanyang dalubhasa sa paggawa ng mga baterya para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Hinarap ng Apple ang isang demanda (naayos na ngayon) mula sa A123 Systems dahil sa mga na-poach na empleyado, na ilan sa kanila ay may kadalubhasaan sa mga baterya ng lithium ion na idinisenyo para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ang dating CTO ng kumpanya, si Mujeeb Ijaz, ay isa sa pinakamataas na profile hire ng Apple. Pinangunahan ni Ijaz ang isang pangkat na responsable para sa pananaliksik at pag-unlad sa A123 Systems, at bago iyon, nagtrabaho siya sa Ford bilang isang electric at fuel cell vehicle engineering manager.
Nag-recruit din ang Apple ng dalawang dating inhinyero ng Ford at isang inhinyero na nagmula sa General Motors, at nanghuhuli ito ng mga eksperto sa baterya mula sa Samsung. Kasama sa iba pang dating empleyado ng Ford , na may kadalubhasaan sa gawaing katawan, sina Todd Gray at Aindrea Campbell.
Noong kalagitnaan ng 2015, kinuha ng Apple si Doug Betts , na dating nagsilbi bilang Senior Vice President ng Chrysler Group, kung saan siya ang pandaigdigang pinuno ng mga operasyon na nangunguna sa serbisyo at kalidad ng produkto. Maaaring bahagi si Betts ng operations team na nagtatrabaho sa proyekto ng kotse ng Apple.
Nag-hire ang Apple ng ilang empleyado mula sa startup ng electric motorcycle na Mission Motors, na iniulat na humahantong sa pagsasara ng kumpanya. Nag-recruit ang Apple ng anim na engineer mula sa startup, na sinasabing may kadalubhasaan sa electric drive.
libre ang apple tv gamit ang iphone 12
Ang Apple ay kumukuha ng mga indibidwal na may kadalubhasaan sa mga autonomous na sasakyan, tulad ng Tesla Motors engineer na si Jamie Carlson, na nagtrabaho sa autonomous vehicle firmware project ng Tesla, si Paul Furgale , isang researcher na may espesyalisasyon sa mga autonomous na sasakyan, si Jonathan Cohen , ang dating direktor ng deep learning ng NVIDIA na nagtrabaho. sa malalim na pag-aaral para sa Drive NX platform ng NVIDIA, at Jaime Waydo, na dating nagsilbing pinuno ng system engineering ng Waymo.
Kinuha din ng Apple si Megan McClain, isang dating engineer ng Volkswagen, Vinay Palakkode, isang graduate researcher sa Carnegie Mellon University, Xianqiao Tong, na bumuo ng mga driver assistance system para sa NVIDIA, Sanjai Massey, isang Ford engineer na nagtrabaho sa mga konektado at autonomous na sasakyan, Stefan Weber , isang Bosch engineer na nagtrabaho sa mga sistema ng tulong sa pagmamaneho, at si Lech Szumilas, isang Delphi research scientist na may dating kadalubhasaan sa mga autonomous na sasakyan.
Kasama sa iba pang 2015 hire ang Tesla Motors engineering manager na si Hal Ockerse, na nagtrabaho sa mga bahagi ng sistema ng tulong sa driver; Subhagato Dutta, na nagtrabaho sa isang automotive algorithm team sa Texas Instruments; at Yakshu Madaan, na dating nagtrabaho sa Tata Motors, ang pinakamalaking Indian automotive manufacturer.
Noong tag-araw ng 2016, kinuha ng Apple si Dan Dodge, na dating namamahala sa automotive software division ng BlackBerry at bumuo ng QNX, ang software platform na matatagpuan sa isang malawak na hanay ng mga in-car infotainment system. Ang kadalubhasaan sa software ng automotive ng Dodge ay nagmumungkahi na siya ay nagtatrabaho sa koponan sa pagbuo ng autonomous na sistema ng kotse ng Apple.
Ang Apple ay may hindi bababa sa dalawang dosenang dating empleyado ng BlackBerry QNX na nagtatrabaho sa pagbuo ng in-car software platform sa isang pasilidad sa Kanata, Canada.
Pansamantalang nagtrabaho ang sikat na YouTuber at engineer na si Mark Rober Ang koponan ng mga espesyal na proyekto ng Apple pagbuo ng teknolohiyang VR na idinisenyo para magamit sa mga self-driving na kotse kapwa sa pagaanin ang motion sickness kapag gumagawa ng mga aktibidad tulad ng pagbabasa sa kotse, at para sa mga layunin ng libangan.
Ilang taon na ngayon si Rober sa Apple at nakalista ito sa ilang nauugnay na patent. Ang teknolohiya ng VR ay partikular na gagamitin sa loob ng mga autonomous na sasakyan na hindi nangangailangan ng isang tao na magmaneho.
Noong Agosto 2018, muling kinuha ng Apple si Doug Field , na gumugol ng limang taon sa pagtatrabaho sa Tesla kung saan pinangasiwaan niya ang produksyon ng Model 3. Nagsilbi si Field bilang VP ng Mac Hardware Engineering ng Apple hanggang sa umalis siya sa Apple para sa Tesla noong 2013. Field umalis sa koponan ng Apple Car noong Setyembre 2021 at naging pinalitan ni Kevin Lynch .
paano mo ibinabahagi ang screen sa facetime
Ang Apple noong Disyembre 2018 ay nag-hire ng dating senior Tesla at Microsoft HoloLens designer na si Andrew Kim, at dahil sa kanyang kasaysayan, maaaring siya ay nagtatrabaho sa rumored AR glasses project ng Apple o sa paparating na Apple car nito na sinasabing nasa development.
Apple noong Hulyo inupahan Steve MacManus, isang dating executive ng Tesla na may kadalubhasaan sa mga panlabas at interior ng kotse. Nagtatrabaho na ngayon si MacManus bilang 'Senior Director' sa Apple at maaaring nagtatrabaho sa proyekto ng kotse ng Apple.
Ang Apple noong 2019 ay kumuha ng dating Tesla VP na si Michael Schwekutsch, na nagtrabaho sa mga motor at transmission. Noong 2020, kinuha ng Apple si Jonathan Sive, isang BMW vehicle engineer na nagtrabaho din sa Tesla at Waymo, at Stuart Bowers, isa pang dating Tesla vice president na nagtrabaho sa self-driving system ng Tesla.
Sa Disyembre 2020 , kinuha ng Apple si Manfred Harrer, isang executive ng Porsche na may kadalubhasaan sa disenyo ng chassis. Si Harrer ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay na inhinyero sa Volkswagen Group, na nagsisilbing pinuno ng pagpapaunlad ng chassis sa Porsche bago ang pangangasiwa sa linya ng produkto ng Cayenne.
Sinabi ng isang dating nangungunang tagapamahala ng Volkswagen Business Insider na si Mr. Harrer ay isang 'nakatagong kampeon,' at ang 'sukatan ng lahat ng bagay sa kanyang larangan.' Bago magtrabaho sa pagpapaunlad ng chassis sa Porsche, nagtrabaho si Harrer para sa BMW at Audi.
Pumasok si Apple Hunyo 2021 na-hire dating BMW senior executive at self-driving vehicle startup founder Ulrich Kranz para sa car project nito. Itinatag ni Kranz ang Canoo, isang self-driving car startup na iniwan niya mas maaga sa taong ito. Bago ang paglikha ng Canoo, tumulong si Kranz na bumuo ng mga i3 at i8 na sasakyan sa BMW, kung saan siya nagtrabaho sa loob ng 30 taon.
Ang Apple noong Agosto 2021 ay kumuha ng dalawang dating Mga inhinyero ng Mercedes upang magtrabaho sa pangkat ng mga espesyal na proyekto nito upang magtrabaho sa Apple Car. Ang isang hire ay may kadalubhasaan sa mass production ng mga sasakyan, pagpipiloto ng sasakyan, dynamics, at pamamahala ng proyekto, habang ang isa ay may katulad na kadalubhasaan.
Secret Headquarters
Ang ilang mga alingawngaw tungkol sa Apple Car ay nagsama ng mga detalye na nagmumungkahi na ang mga empleyado ng Apple ay nagtatrabaho sa proyekto sa isang nangungunang lihim na lokasyon sa Bay Area. Iminumungkahi ng mga alingawngaw at haka-haka na ang kampus ng kotse ng Apple ay maaaring matatagpuan sa Sunnyvale, California, ilang minuto lamang mula sa pangunahing 1 Infinite Loop Campus ng kumpanya sa Cupertino.
Campus kung saan nagpapaupa ang Apple ng office space, sa pamamagitan ng San Jose Mercury News
Opisyal na nagpapaupa ang Apple ng ilang kilalang mga gusali sa lokasyon ng Sunnyvale, ngunit sinasabi rin na ito ay nagpapatakbo sa labas ng isang kumpanya ng shell sa site, SixtyEight Research. Sinasabi ng SixtyEight Research na isang market research firm, ngunit nakatanggap ng mga permit sa lungsod para sa pagtatayo ng isang 'auto work area' at isang 'repair garahe.' Hindi alam kung tumpak ang mga alingawngaw ng proyekto ng kotse na makikita sa Sunnyvale, ngunit batay sa nakaraang impormasyon, ang pag-develop sa kotse (o software ng kotse) ay talagang nagaganap sa isang lihim na lokasyon sa labas ng pangunahing campus ng kumpanya. Ang Apple ay kumukuha ng maraming real estate sa lugar ng Sunnyvale, kabilang ang isang gusaling pang-industriya iyon ay dating planta ng bottling ng Pepsi.
Ang ilan sa mga gusaling posibleng nauugnay sa proyekto ng kotse ng Apple ay may mga lihim na panloob na pangalan na tumutukoy sa mga mitolohiyang karakter ng Greek tulad nina Zeus, Rhea, at Athena, na lahat ay may kaugnayan sa 'titans' sa mitolohiyang Greek, marahil ay nagpapahiwatig na ang mga gusali ay nauugnay sa 'Proyekto. Titan.'
Ang mga plano sa pagtatayo na inihain ng Apple sa mga opisyal ng lungsod ay nagmumungkahi na ang pasilidad ng Sunnyvale ng kumpanya, na may pangalang 'Rhea,' ay ginagamit para sa isang bagay na may kaugnayan sa kotse, na may mga pagtukoy sa mga termino sa sasakyan tulad ng 'lube bay,' 'wheel balancer,' 'tire changer,' at 'wheel sensor.
Ang Apple ay napapabalitang nagpapatakbo ng isang lihim na laboratoryo sa pananaliksik at pagpapaunlad ng sasakyan sa Berlin. Sinasabing ang pasilidad ay nagtatrabaho sa pagitan ng 15 at 20 lalaki at babae mula sa industriya ng automotive ng Aleman, lahat ay may mga background sa engineering, software, hardware, at mga benta. Ang mga manggagawa sa lab ay lahat ay inilarawan bilang 'progresibong palaisip' sa kanilang mga larangan.
Ang Apple noong huling bahagi ng 2018 ay nag-arkila ng malaking pasilidad sa pagmamanupaktura sa Milpitas, California. Hindi malinaw kung para saan ang plano ng Apple na gamitin ang site, ngunit posibleng may kaugnayan ito sa proyekto ng kotse.
Ang programa ng self-driving na kotse ng Apple ay lubos na nakatuon sa kaligtasan , kasama ang mga protocol ng sasakyan ng Apple na nakabalangkas sa isang puting papel na inilabas ng Apple. sasakyan na itinalaga ay inilalagay sa pamamagitan ng 'mahigpit na pagsusuri sa pag-verify' gamit ang simulation at closed-course proving grounds, at ang mga test driver na nagpapatakbo ng mga sasakyan ay dapat magkumpleto ng maraming kurso sa pagsasanay. Ang Apple ay mayroon ding mga protocol sa kaligtasan sa lugar na nangangailangan ng driver na pumalit sa tuwing kinakailangan, at para sa kotse na magbigay ng kontrol sa driver kapag nakatagpo ito ng mga sitwasyong hindi nito kayang harapin.
Mga Auto-Related Domain ng Apple
Noong Disyembre ng 2015, nagrehistro ang Apple ng tatlong pangalan ng domain sa nangungunang antas na nauugnay sa awtomatikong, kabilang ang apple.car, apple.cars, at apple.auto. Bagama't ang tatlong domain ay maaaring potensyal na nauugnay sa CarPlay, posible ring na-save ng Apple ang mga domain na gagamitin sa hinaharap gamit ang isang de-koryenteng sasakyan o isang autonomous na sistema ng kotse.
Sa kasalukuyan, ang mga domain ay hindi ginagamit ng Apple at hindi naglalaman ng anumang impormasyon.
Petsa ng Paglabas
Reuters naniniwala na ang Apple ay naglalayon na simulan ang produksyon sa isang kotse sa 2024, ngunit ang Apple analyst na si Ming-Chi Kuo ay naniniwala na ito ay magiging 2025 hanggang 2027 sa pinakamaaga bago ang isang Apple Car ay handa na para sa paglulunsad. Sinabi ni Kuo na hindi siya magugulat na makita ang iskedyul ng paglulunsad na pinalawig hanggang 2028 o mas bago.
Ayon kay Bloomberg Si Mark Gurman, ang trabaho sa Apple Car ay sa mga unang yugto , ngunit ang Apple ay naglalayon para sa isang paglulunsad sa 2025 .
Patok Na Mga Post