Repasuhin: Nagdagdag ang 2022 Acura MDX ng Wireless CarPlay sa isang Touchpad-Driven Infotainment System

Ang Acura MDX ay ang luxury-brand na three-row SUV ng Honda, at sa kamakailang paglulunsad ng 2022 na modelo, sinusuportahan na ngayon ng MDX ang wireless CarPlay . Ang MDX ay ang unang sasakyan ng Acura na may wireless na ‌CarPlay‌, at kamakailan ay nagkaroon ako ng pagkakataong tingnan ang na-update na modelo at ang ilan sa mga bagong feature nito.

air pod vs air pod pro

Ang MDX ay nagsisimula sa ,200, ngunit ang aking pansubok na sasakyan ay nilagyan ng Acura's Super Handling All-Wheel Drive, Technology Package, at sporty A-Spec Package, na nagtulak sa presyo ng sticker ng higit sa ,000. Ang isang high-end na Advance Package na may ilang karagdagang mga tampok ay makikita ang MDX na itaas sa higit lang sa ,000.

Acura Infotainment System

Ang Acura infotainment system ay nananatiling medyo katulad ng system na sinubukan ko sa 2019 na bersyon ng RDX , ang mas maliit na two-row na SUV ng Acura, bagama't ang MDX ay may bahagyang mas malaking 12.3-inch na pangunahing infotainment screen kumpara sa 10.2-inch na screen sa RDX.

Bukod sa laki, gayunpaman, ang pangkalahatang hitsura at mga sistema ng kontrol ay halos magkapareho, na ang pinaka-kapansin-pansing aspeto ay ang kakulangan ng isang touchscreen. Ang Acura ay isa sa ilang brand na nag-prioritize sa paglalagay ng pangunahing infotainment screen na medyo mataas sa dashboard at medyo malayo sa driver.

Ito ay nagpapanatili sa screen na mas malapit sa linya ng paningin ng driver at nakakatulong na limitahan ang dami ng oras na kailangan ng driver na alisin ang kanilang mga mata sa kalsada kapag sumulyap sa screen. Ngunit nangangahulugan din ito na hindi posible na patakbuhin ang system sa pamamagitan ng direktang pagpindot sa screen.

Tunay na Touchpad Interface

Ang solusyon ng Acura sa kakulangan ng touchscreen ay ang True Touchpad Interface nito, isang medyo maliit na clickable touchpad sa center console, na napapalibutan ng ilang dagdag na control button. Ano ang nagtatakda sa True Touchpad Interface bukod sa iba pang mga kontrol ng infotainment touchpad ay ang paggamit nito ng ganap na pagpoposisyon. Ang pagpindot sa kanang sulok sa ibaba ng pad, halimbawa, ay tumutugma sa kanang sulok sa ibaba ng screen, upang ma-activate mo ang mga elemento ng infotainment system sa pamamagitan ng isang simpleng pagpindot at pindutin sa halip na mag-swipe ng cursor o mag-highlight sa paligid ng screen hanggang dumapo ito sa tamang lugar.

paano maglagay ng lock sa app

Ginagamit pa rin ang mga swipe para sa ilang pagkilos tulad ng paglipat sa pagitan ng mga screen page sa system, ngunit sa isang partikular na page, maaari mong gamitin ang pad para pindutin lang ang lugar na tumutugma sa gustong lokasyon sa screen. Ang touchpad ay may bahagyang malukong na disenyo, na tumutulong din sa iyong mahanap kung nasaan ang iyong daliri sa pad nang hindi na kailangang tingnan ito, at ang isang kitang-kitang palm rest sa console ay nagpapanatili sa iyong kamay sa tamang posisyon.

Ang pangunahing screen ng infotainment sa MDX ay isang widescreen na disenyo, na may dalawang-katlo o higit pa nito na nakatuon sa pangunahing functionality ng system. Ang natitirang bahagi sa kanan ay gumagana bilang isang hiwalay na display na maaaring i-configure upang ipakita ang iyong kasalukuyang impormasyon ng audio, isang maliit na mapa na may impormasyon sa nabigasyon, o isang orasan. Ang isang maliit na strip sa tabi ng touchpad ay nagbibigay-daan sa iyong mag-swipe nang patayo upang madaling magbago sa mga view na ito.

Kasama sa mga karagdagang button na nakapalibot sa touchpad ang isang home button, isang back button, at isang nakalaang button para makita at pumili sa mga available na view para sa pangalawang window sa halip na mag-swipe lang sa mga ito nang isa-isa. Ang isa pang maliit na rocker button malapit sa trackpad ay nagpapadali sa paglaktaw pasulong o paatras sa mga audio track o radio preset, at mayroong volume knob na madaling maabot.

Mayroong isang makabuluhang downside sa True Touchpad Interface na nabanggit ko sa 2019 RDX, at naroroon pa rin ito sa 2022 MDX. Hindi ito suportado sa ‌CarPlay‌, na ang touchpad sa halip ay nangangailangan ng mga tradisyonal na pag-swipe upang ilipat ang highlight ng cursor sa paligid ng ‌CarPlay‌ interface. Ito ay halos tiyak na isang limitasyon sa bahagi ng Apple, at ito ay masyadong masama na hindi pa ito natutugunan, dahil ito ay isang kaunting abala na kailangang ayusin ang iyong pag-iisip tungkol sa kung paano gumagana ang touchpad habang ikaw ay nagpapalit-palit sa pagitan ng ‌CarPlay‌ at ang katutubong sistema ng Acura.

Wireless CarPlay

Ang 2022 MDX ay ang unang Acura na may wireless na ‌CarPlay‌, at gaya ng ilang beses ko nang sinabi, isa talaga itong feature na nagbabago ng laro. Sa mga maiikling biyahe sa kotse kapag alam ko kung saan ako pupunta at hindi nag-aalala tungkol sa pagkuha ng impormasyon sa trapiko, halimbawa, kadalasan ay hindi ko naiisip na sulit na kunin ang aking telepono mula sa aking bulsa at isaksak ito upang makakuha ng ‌CarPlay‌ tumayo at tumatakbo. Wireless ‌CarPlay‌ ganap na inaalis ang anumang kaunting alitan, gamit ang ‌CarPlay‌ Awtomatikong lalabas lang sa tuwing i-start mo ang kotse.

tmobile switch mula sa at&t

Gamit ang widescreen display ng MDX, ‌CarPlay‌ Kinukuha ang karamihan ng screen, na may available na kanang bahagi upang ipakita ang iyong gustong impormasyon mula sa native system: audio data, built-in na navigation, o isang orasan.

Ang mapagbigay na 12.3-inch na pangunahing display ay nag-aalok ng maraming espasyo para sa isang malaking ‌CarPlay‌ view na may karagdagang impormasyon mula sa native system na ipinapakita sa tabi, at ang posisyon nito sa mataas na dashboard ay talagang pinapanatili ang lahat na napaka-sulyap at napakalapit sa iyong nakikita habang nagmamaneho.

Isang malugod na sorpresa ang natuklasan ko sa ‌CarPlay‌ sa MDX yan Apple Maps suportado ang nabigasyon sa karaniwang 12.3-pulgadang digital instrument cluster. Nabanggit ko sa ilang kamakailang mga pagsusuri tulad ng Volkswagen Tiguan at ID.4 na ang Apple ay naglunsad ng suporta para sa tampok na ito pabalik sa iOS 13, ngunit ang mga tagagawa ng kotse ay nagsisimula pa lamang na suportahan ito.

Ito ay hindi isang ganap na tampok na ‌Apple Maps‌ view, ngunit kasama ang mga pangunahing text prompt para sa mga paparating na pagliko, na maaaring maging madaling gamitin kung gusto mong magkaroon ng pangunahing screen ng infotainment na nagpapakita ng ibang app. Itong ‌Apple Maps‌ ang mga senyas sa pag-navigate ay malamang na magagamit din sa head-up na display, ngunit iyon ay isang tampok na Advance Package na hindi kasama sa aking tester.

paano makakuha ng bagong update ios 14

Pag-charge ng Telepono at Mga Port

Bilang karagdagan sa wireless na ‌CarPlay‌, na karaniwan sa lahat ng mga trim, ang MDX ay may kasama ring karaniwang wireless phone charging pad. Nakaupo ito mismo sa center console, bahagyang nakalagay sa ilalim ng palm rest para sa touchpad ng infotainment system, at kasya ito kahit sa aking iPhone 12 Pro Max may leather case ng Apple. Sinasabi ng mga spec ng Acura na ang wireless pad ay nag-aalok ng hanggang 15 watts ng charging power, ngunit malamang na limitado ito sa standard na 7.5-watt na limitasyon ng Apple para sa mga iPhone dahil hindi ito isang MagSafe solusyon.

Bagama't maginhawa ang charging pad at magandang feature na mayroon, nakita kong medyo maselan ang placement, at madalas kong kailangang ilipat ang aking telepono sa pad ng ilang beses bago ito magrehistro at magsimulang mag-charge.

Kung naghahanap ka ng mga wired na koneksyon, nag-aalok ang MDX ng ilang mga opsyon, na ang pangunahing isa ay isang USB-A charge at data port na matatagpuan sa loob ng center console compartment upang mapanatili mong nakatago ang iyong telepono o iba pang device habang nakakonekta sa ang sistema. Isang USB-C port at isang USB-A port ang matatagpuan mismo sa console sa isang pop-up housing, ngunit ang mga ito ay charge-only port para sa ilang kadahilanan.

Para sa mga pasahero sa pangalawang hilera, mayroong isang pares ng USB-A charge-only port sa likuran ng center console. Ang top-end na Advance Package ay nagdaragdag ng 120V outlet sa pangalawang row at isang pares ng USB-A charge-only port para sa ikatlong row, ngunit ang aking pansubok na sasakyan ay hindi nilagyan ng mga feature na iyon.

Ang mga pangunahing kontrol sa klima ay nananatiling hiwalay sa infotainment system na may isang pares ng madaling mahanap na mga rocker na maaaring ilipat pataas o pababa upang ayusin ang mga setpoint ng temperatura at isang hilera ng mga pindutan upang makontrol ang iba pang mga setting. Ang mga kontrol para sa pinainit at maaliwalas na mga upuan sa harap para sa parehong driver at pasahero ay matatagpuan sa magkahiwalay na hilera sa ibaba.

Balutin

Ang pangkalahatang infotainment ng Acura ay hindi nagbago nang malaki sa nakalipas na ilang taon, at sa palagay ko ay medyo halo-halong bag ito. Talagang fan ako ng mga widescreen na display tulad nito na maaaring magpakita ng ‌CarPlay‌ at katutubong impormasyon sa tabi-tabi, at ang 12.3-pulgadang infotainment screen ay nag-aalok ng maraming real estate. Nangangahulugan ito na ang ‌CarPlay‌ ay higit pa sa isang karaniwang aspect ratio kaysa sa isang widescreen na maaaring magpakita ng mas malawak na view ng mapa, halimbawa, ngunit sa pangkalahatan ‌CarPlay‌ mukhang maganda sa screen.

Natutuwa akong makita ang pagdaragdag ng wireless na ‌CarPlay‌ at isang wireless phone charger, na parehong may kasamang standard at hindi nangangailangan ng mas mataas na antas o trim o package na may kasamang libu-libong dolyar sa mga dagdag na maaaring hindi mo gusto o kailangan.

Ang Acura ay nagkaroon ng ilang mga isyu sa sistema ng infotainment nito sa mga nakaraang taon, ngunit ang kumpanya ay nagtutulak ng mga update sa software upang matugunan ang mga ito at sana ay maayos na ang mga bagay sa puntong ito. Tiyak na wala akong anumang mga isyu dito noong panahon ko sa MDX.

Hindi pa rin ako ibinebenta sa interface ng touchpad para sa infotainment system, bagama't nagbibigay ako ng kredito sa Acura para sa pagsubok ng isang bagay na medyo naiiba sa True Touchpad Interface. Pinahahalagahan ko na ang mga tagagawa tulad ng Acura at Mazda ay naghahanap kung ano ang sa tingin nila ay ang pinakaligtas na pagpoposisyon para sa screen ng infotainment sa pamamagitan ng paglalagay nito nang mataas at pagbabalik sa dashboard, ngunit sa palagay ko, ang pagkawala ng direktang pagmamanipula ng touchscreen ay higit pa kaysa sa mga benepisyo ng screen. pagpoposisyon pagdating sa mga distractions.

Marahil ang pinakamalaking pagkukulang sa interface ng touchpad para sa iPhone ang mga may-ari ay ang katotohanan na ang tampok na ganap na pagpoposisyon ay hindi gumagana sa ‌CarPlay‌, kaya ang iyong utak ay kailangang mag-isip na lumipat ng mga gear depende sa kung kinokontrol mo ang ‌CarPlay‌ o ang sistema ng Acura. Iniisip ko na nagiging mas natural ito sa paglipas ng panahon, ngunit ito ay isang tiyak na hadlang para sa akin, kahit na dati nang sinubukan ang tampok sa 2019 RDX.

magpalit ng iphone xr para sa iphone 12

Gayunpaman, kung iyon ay hindi isang dealbreaker at sa tingin mo ito ay isang bagay na masasanay ka, sa palagay ko ang sistema ng infotainment ng Acura ay medyo solid na ngayon na may magandang functionality at malinis na hitsura, pati na rin ang napakagandang ‌CarPlay‌ pagsasama.