Pagsusuri: Ang ID.4 EV ng Volkswagen ay Nagtatampok ng Wireless CarPlay at Isang Napakagandang Sistema ng Infotainment

Sa gitna ng tumataas na interes sa mga de-koryenteng sasakyan, ang Volkswagen ay gumawa kamakailan gamit ang ID.4, ang ganap nitong electric na maliit na SUV na may futuristic at minimalistic na interior na umaasa sa napakalaking pangunahing infotainment screen nito upang mahawakan ang malawak na hanay ng mga function ng sasakyan.

Ang 2021 Volkswagen ID.4 ay inilunsad sa isang espesyal na 1st Edition trim na may espesyal na badging at iba pang mga detalye, at habang ito ang trim na mayroon ako sa aking pansubok na sasakyan, nabenta na ito para sa mga pangkalahatang customer. Ang VW ay kasalukuyang kumukuha ng mga reserbasyon para sa mainstream na paglulunsad ng ID.4 ngayong tag-init, na magsasama ng dalawang trim, isang Pro trim na nagsisimula sa ,995 at isang Pro S trim na nagsisimula sa ,995. Pareho sa mga presyong ito ay bago ang potensyal na pederal at iba pang mga kredito sa buwis para sa mga de-kuryenteng sasakyan.

Kung ikukumpara sa base Pro trim, ang Pro S trim ay nagdaragdag ng ilang feature gaya ng mga premium na LED headlight, front grill/logo illumination, panoramic glass roof, madaling bukas/close liftgate, at seat upgrades. Kasama rin sa Pro S (at 1st Edition) ang mas malaking 12-inch Discover Pro Max infotainment screen kaysa sa 10-inch Discover Pro screen na makikita sa Pro trim, ngunit sinasabi ng VW na ang karanasan sa infotainment ay pareho sa pagitan ng dalawang trim bukod sa ang laki ng screen.

Infotainment

Ang bagay na agad na tumalon sa akin tungkol sa MIB3 infotainment system sa aking ID.4 ay ang napakarilag nitong 12-inch display. Isa itong widescreen na display na may 20:9 aspect ratio at isang resolution na 1920x869 sa 175 pixels per inch, na nagreresulta sa napaka-crisp na text at graphics sa karaniwang distansya ng panonood.

Home screen ng ID.4
Hindi lang maganda ang display ng ID.4, ngunit ito rin ang tahanan ng isa sa mga pinakamodernong interface ng infotainment na nakita ko sa isang kotse, na malapit na ginagaya ang karanasang nakasanayan na namin sa aming mga telepono na may malinis na hitsura, madaling makita. mga icon ng app, at mga home screen na nakabatay sa widget. Ang HERE-based navigation system ay pangunahing pagbubukod sa pangkalahatang aesthetic ng disenyo, ngunit karamihan sa mga user ay malamang na mag-opt para sa phone-based navigation pa rin.

paano ikonekta ang mga mensahe sa macbook

ID.4 infotainment dashboard na may mga widget
Ang paulit-ulit na strip sa kaliwang bahagi ay nag-aalok ng malaking home button upang lumabas sa iba't ibang function ng app, pati na rin ang impormasyon ng status tulad ng oras, temperatura sa labas, lakas ng signal ng cellular, at mga setting para sa panloob na temperatura at pinainit na mga upuan.

Audio screen sa SiriusXM
Maaaring i-customize ang mga home screen upang muling ayusin ang mga icon ng app sa iyong gustong layout, at mayroong iba't ibang pagpipilian sa tema ng kulay na pipiliin na nagbibigay ng ibang mga vibes para sa system.

Mga opsyon sa tema ng kulay para sa infotainment at interior ambient lighting
Ang ID.4 ay nag-aalok ng ilang pisikal na kontrol ng hardware, na may talagang dalawang strip ng capacitive button sa ibaba ng pangunahing screen: Ang unang direkta sa ibaba ng display ay nag-aalok ng mabilis na access sa mga setting ng temperatura para sa driver at pasahero at kontrol ng volume. Sinusuportahan din ng mga button ang mga pagkilos sa pag-swipe, kaya madali mong i-slide ang iyong daliri pakaliwa o pakanan para taasan o babaan ang temperatura o volume.

Charging screen na may mga fixed capacitive button at slider sa ibaba ng display
Kasama sa pangalawang row ang apat na button para sa pag-access sa functionality ng tulong sa paradahan, mga detalyadong kontrol sa klima, mga setting ng teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho, at mode ng pagmamaneho, na may kontrol sa hazard light sa gitna.

At iyon ay halos ito. Mayroong isang kumpol ng mga pindutan sa kaliwa ng driver para sa mga setting ng headlight at mabilis na pag-access sa mga defroster sa harap at likuran, at siyempre makikita mo ang karaniwang hanay ng mga kontrol ng manibela at stalk, ngunit ang gitnang stack ay medyo kalat. Karamihan sa mga button sa buong sasakyan ay capacitive, na sa palagay ay advanced na teknolohiya ngunit maaari ding maging mas mahirap kontrolin sa pamamagitan ng pakiramdam.

Mga klasikong kontrol sa klima
Itinulak ng Volkswagen ang mga bagay na medyo malayo sa paghahanap nito para sa pagiging simple, at nagreresulta ito sa ilang mga kompromiso tulad ng mga kontrol sa klima na halos nakalagay sa infotainment system kung saan maaari itong mangailangan ng maraming pag-tap at pag-alis ng mata sa kalsada upang makagawa ng mga pagsasaayos . Ang mga kontrol sa temperatura na madaling ma-access at ang mga opsyon sa Smart Climate ay nakakatulong na mabawasan ito, ngunit mas gusto ko pa rin ang higit pang mga pisikal na kontrol na maaari kong ayusin sa pamamagitan ng pakiramdam at isang sulyap.

Mga matalinong kontrol sa klima
Binanggit ng ilang maagang review ng ID.4 ang lag sa infotainment system, ngunit wala akong napansin na anumang mahahalagang isyu sa bagay na iyon. Sinasabi sa akin ng VW na na-update nito ang infotainment system mula noong mga naunang pagsusuri na iyon at sa kabutihang palad, ang ID.4 ay maaari ding makatanggap ng mga over-the-air na pag-update upang patuloy na ma-optimize ng VW ang pagganap sa hinaharap.

CarPlay

Habang nakuha ni Tesla ang malaking bahagi ng atensyon sa rebolusyong de-kuryenteng sasakyan, isang bagay ang nawawala nito ay ang suporta para sa CarPlay , at iyon ang isang lugar kung saan naging all-in ang Volkswagen. Sinusuportahan ng ID.4 ang wireless na ‌CarPlay‌ at Android Auto standard, na naghahatid ng tuluy-tuloy na karanasan sa smartphone sa kotse.

kailan lalabas ang susunod na apple phone

& zwnj; CarPlay & zwnj; screen ng dashboard
‌CarPlay‌ tumatagal ng higit sa karamihan ng napakalaking pangunahing screen, na nagbibigay ng malawak na view na ginagawang napakabilis ng mga bagay upang mabawasan ang mga abala. Nananatiling aktibo ang status strip sa kaliwang bahagi, upang patuloy mong makita ang ilang mahalagang impormasyon mula sa native system.

‌CarPlay‌ Screen na 'Nagpe-play Ngayon'
Hinahayaan ka ng home button ng native system na madaling makalabas sa ‌CarPlay‌ at sa regular na sistema, ngunit nais kong maging mas madali ang pag-ikot pabalik-balik sa pagitan ng ‌CarPlay‌ at mga partikular na katutubong function tulad ng radio app.

Apple Maps sa & zwnj; CarPlay & zwnj;
Ang malaki at mataas na resolution na display ay napakaganda para sa ‌CarPlay‌, lalo na para sa mga navigation app tulad ng ‌Apple Maps‌ at Waze kung saan makikita mo ang napakalaking lugar sa paligid mo sa mapa at ang mga overlay ng card para sa mga pagliko at iba pang impormasyon ay nakakubli lamang sa maliliit na bahagi ng mapa.

ID. Sabungan

Habang maraming sasakyan ang lumipat patungo sa malalawak na digital cockpits sa harap ng driver, ang angkop na pangalang 'ID. Nagtatampok ang Cockpit' ng isang napakaliit na display na nag-aalok lamang ng ilang mahahalagang piraso ng impormasyon. Nang hindi na kailangan ng mga tradisyunal na gauge tulad ng isang tachometer at temperatura ng coolant ng engine, ang isang EV ay maaaring makatakas nang medyo simple dito, at ang ID.4 ay eksaktong ganoon.

Screen sa cockpit na may mga native na turn-by-turn navigation prompts
Ang screen ng sabungan ng ID.4 ay maaaring hatiin sa hanggang tatlong seksyon na may ilang mga opsyon sa view na magagamit. Ang pinakatanyag na seksyon sa gitna ay siyempre ang speedometer (ipinapakita rin ang hanay ng baterya at kasalukuyang limitasyon ng bilis), habang ang isang seksyon sa kaliwa ay maaaring magpakita ng impormasyon sa mga teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho tulad ng lane-keeping assist at awtomatikong cruise control. Ang isang seksyon sa kanan ay nag-aalok ng mga prompt sa pag-navigate, at oo, tulad ng sa Ang VW Tiguan ay nasuri ko kamakailan , isinasama ito sa ‌CarPlay‌ para sa pangalawang screen na karanasan kapag gumagamit ng ‌Apple Maps‌.

& zwnj; CarPlay & zwnj; & zwnj; Apple Maps & zwnj; na may mga senyas sa pag-navigate sa pangalawang screen sa display ng sabungan
Kasama sa mga prompt sa pag-navigate ang isang simpleng hanay ng mga arrow na may ilang text na naglalarawan ng mga paparating na paggalaw gaya ng pangalan ng kalye at ang distansya hanggang sa paggalaw. Ito ay isang simpleng pagpapakita, ngunit pinahahalagahan ko ang katutubong hitsura dito na parang talagang akma ito sa iba pang impormasyon sa screen.

Tulad ng sa Tiguan, nakita ko na ang isang nawawalang aspeto na may ‌CarPlay‌ ay lane guidance, na hindi lumalabas sa cockpit display, habang ito ay kasama ng native navigation system. Hindi rin gumagana ang mga prompt ng nabigasyon sa pangalawang screen sa mga third-party na navigation app tulad ng Waze at Google Maps.

Display ng sabungan na may pinalawak na seksyon ng prompt ng nabigasyon
Hinahayaan ka ng isang pares ng View button sa manibela na ayusin ang hitsura ng display ng sabungan na ito, pinalawak ang pag-off sa kaliwa o kanang pane habang pinapalawak ang isa pa upang kunin ang dalawang-katlo ng screen upang magpakita ng higit pang detalye.

Ibang detalye

Katulad ng Tiguan, ang ID.4 ay may kasamang proximity sensing feature ng VW, na nagbibigay-daan sa ilang partikular na elemento ng interface na umatras o mawala kapag hindi ka nakikipag-ugnayan sa system, na ibabalik ang mga ito sa visibility habang papalapit ang iyong kamay sa screen. Kabilang dito ang mga elemento tulad ng mga text label sa mga icon at ‌widget‌, na sa ilang mga kaso ay nawawala kapag hindi ka nakikipag-ugnayan sa screen, na nag-iiwan lamang ng mga graphics upang magbigay ng mas malinis na view.

Napansin ko sa ID.4 na ang feature na ito ay umaabot pa sa ‌CarPlay‌ medyo, tulad ng sa ‌Apple Maps‌ kung saan ang mga card ng impormasyon tulad ng para sa paghahanap ay nawawala pagkatapos ng ilang segundo ng kawalan ng aktibidad. Karaniwan, kailangan mong mag-tap sa screen kung gusto mong ibalik ang mga iyon, ngunit salamat sa proximity sensing ng VW, awtomatikong lilitaw ang mga ito habang umaabot ka sa screen.

Sinusuportahan din ng ID.4 ang ilang mga pangunahing kontrol sa kilos, na nagbibigay-daan sa iyong iwagayway ang iyong kamay pakaliwa o pakanan upang maisagawa ang ilang mga function tulad ng pag-swipe sa pagitan ng mga page ng home screen at mga slide-over na menu. Ang functionality na ito ay hindi umaabot sa ‌CarPlay‌, ngunit hindi pa rin ako kumbinsido na ito ay isang napaka-kapaki-pakinabang na tampok na real-world, kaya hindi ko pinalampas ang kawalan nito sa ‌CarPlay‌.

Tulad ng maraming sasakyan, sinusuportahan ng ID.4 ang voice control ng maraming function, at nakita kong medyo flexible ang functionality. Sa simpleng pag-prefacing ng isang kahilingan gamit ang 'Hello ID,' makokontrol mo ang mga function ng sasakyan o makatanggap ng impormasyon, at tumutugon ito sa mga natural na query sa wika na may malawak na kakayahan para sa pag-interpret ng mga kahilingan.

Halimbawa, maaari mong gamitin ang Hello ID upang buksan o isara ang sunshade, magtakda ng lokasyon ng nabigasyon, magpalit ng mga istasyon ng SiriusXM, o kahit makarinig ng mga biro. Ang simpleng pagsasabi sa Hello ID na ikaw ay malamig o mainit ay magsasaayos ng mga setting ng temperatura nang kaunti sa kaukulang direksyon, at gamit ang dalawahang mikropono, malalaman ng kotse kung ang driver o pasahero ay gumagawa ng kahilingan at tumugon nang naaayon.

ID. Ilaw na nagpapakita ng kasalukuyang antas ng singil ng baterya
Kasama rin sa ID.4 ang ID ng VW. Light system, isang LED strip na tumatakbo sa base ng windshield at maaaring maghatid ng impormasyon sa mga sakay ng sasakyan. Halimbawa, ito ay nagpapakita ng berde habang ang sasakyan ay nagcha-charge gamit ang isang pumipintig na bahagi nito upang ipahiwatig ang kasalukuyang antas ng singil. Ito ay kumikislap ng pula upang alerto para sa emergency na pagpepreno, maaaring mag-flash ng berde kapag may papasok na tawag sa telepono, at isang maliit na bahagi nito ay nag-iilaw ng puti sa alinman sa driver o bahagi ng pasahero kapag ang Hello ID voice control ay na-activate, na nagpapahiwatig kung saan ito naniniwala sa tao nagsasalita ay nakaupo.

Wireless Phone Charging at Ports

Bilang karagdagan sa wireless na ‌CarPlay‌, kasama rin sa ID.4 ang isang 5-watt wireless phone charger bilang karaniwang kagamitan, na kinikilala ang mahalagang pagpapares ng mga feature na ito. Ang wireless charger ay isang puwang sa center console na kadalasang nagtatanggal sa iyong telepono.

Center console na may slot ng pag-charge ng telepono at dalawang USB-C port
Sa una ay nakita kong medyo maselan ang charger sa akin iPhone 12 Pro Max sa isang Apple MagSafe kaso, kung minsan ang system ay nagpapakita ng babala na ang device ay hindi ma-charge at na dapat kong alisin ang lahat ng iba pang mga item mula sa charging area kahit na ang aking telepono ay ang tanging bagay doon. Minsan o dalawang beses, nabigo din ang charger na makilala na ang telepono ay nasa pad at hindi nagsimulang mag-charge.

Ang mga bagay ay naging mas mahusay sa paglipas ng aking oras sa kotse, kaya marahil ako ay naging mas pamilyar sa kinakailangang pagpoposisyon para sa telepono sa pad at ito ay naging mas natural. Ang malaking sukat ng ‌iPhone 12 Pro Max‌ maaaring binabawasan din ang margin ng error para sa pag-align ng telepono sa charging coil, ngunit hula ko lang iyon.

Sinasabi sa akin ng VW na mahigpit nitong sinusubaybayan ang pagganap at feedback ng wireless charger at wala pang nakikitang iba pang senyales ng mga problema, kaya hindi ito lumalabas na isang malawakang isyu. Anuman, sinabi ng VW na titingnan pa nito ang sitwasyon upang makita kung ano ang mahahanap nito.

kailan lalabas ang bagong ipad

Mga USB-C port sa likod na charge-only
Kung mas gusto mong gumamit ng wired na koneksyon, ang ID.4 ay mahusay na nilagyan ng kabuuang apat na USB-C port: dalawang charge-and-data sa center console na katabi ng wireless charging pad at dalawang charge-only sa ang likuran ng console para sa mga pasahero sa backseat.

Balutin

Ang Volkswagen ay isa lamang sa maraming mga tagagawa ng kotse na nagtutulak sa mga EV, at ang ID.4 ay ang pinakaambisyoso nitong pagsisikap sa ngayon. Ganap na tinanggap ng VW ang paggamit ng teknolohiya sa platform na iyon, at nakakatuwang makakita ng pagpapares ng modernong infotainment system na may karaniwang wireless na ‌CarPlay‌ at Android Auto upang maihatid ang pinakamahusay sa parehong mundo sa mga may-ari.

Ang 12-inch widescreen na display sa Pro S trim ay maganda, at naiisip ko na ang 10-inch na display sa Pro trim ay halos kasing ganda ng hitsura kahit na sa mas maliit na sukat. ‌CarPlay‌ mukhang kamangha-mangha sa higanteng screen, at maayos itong sumasama sa katutubong sistema. Ang pangalawang screen na ‌Apple Maps‌ Ang nabigasyon sa digital cockpit ay simple ngunit isang mahusay na feature na inaasahan kong patuloy na lalawak sa mga manufacturer at modelo, at mukhang nasa bahay ito sa display ng sabungan ng ID.4.

Ang karaniwang wireless phone charging ay isa ring bagay na talagang pinahahalagahan ko sa ID.4. Kahit na nakaranas ako ng ilang mga isyu dito sa aking pagsubok, hindi ko ituturing na mga deal-breaker ang mga ito para sa akin at maaaring hindi sila makakaapekto sa maraming user.