Noong Marso, ang Mazda ay naging isa sa mga huling pangunahing tagagawa ng kotse ipahayag ang mga plano sa paglulunsad para sa suporta sa CarPlay . Ang unang inihayag na sasakyan ng Mazda na may CarPlay ay ang 2018 Mazda6, na may mga may-ari ng Touring trim at mas mataas na maaaring dalhin ang kanilang mga sasakyan sa isang Mazda dealer para sa libreng upgrade simula ngayong buwan . Magiging available ang CarPlay na naka-pre-install sa mga sasakyan ng Mazda6 na may Touring trim at mas mataas simula noong Nobyembre, habang ang 2019 CX-9 ng Mazda ay nagsisimula pa lang mag-roll out na may magagamit na CarPlay na paunang naka-install.
2018 Mazda6 Signature sa Soul Red Crystal
Bagama't pare-pareho ang pangkalahatang karanasan sa CarPlay sa mga brand ng kotse, dahil ito ay hinihimok ng iyong konektadong iPhone, may ilang pagkakaiba sa kung paano nakikipag-ugnayan ang CarPlay sa iba't ibang infotainment system at hardware ng mga manufacturer, kaya sulit na tingnan ang karanasan sa CarPlay sa isang Mazda. Nagkaroon ako ng pagkakataong gumugol ng ilang oras sa isang CarPlay-equipped 2018 Lagda ng Mazda6 , at ang CarPlay ay isang malugod na alternatibo sa built-in na Mazda Connect infotainment system na nakakuha ng magkakaibang mga review sa paglipas ng mga taon.
paano magbahagi ng contact photo sa iphone
Mazda Connect
Bago natin hawakan ang CarPlay, sulit na tingnan ang Mazda Connect, dahil iyon ang software at hardware na nasa itaas ng CarPlay. Pinili ng Mazda ang maraming opsyon sa pagkontrol sa mga sasakyan nito, na may parehong 8-inch na touchscreen sa dashboard at commander knob na may mga nauugnay na button sa center console. Ang isang mas maliit na dial sa tabi ng commander knob ay nagbibigay-daan sa iyong ayusin ang volume nang hindi umabot hanggang sa dashboard, o maaari mong ayusin ang volume mula sa manibela. Available din ang voice control sa pamamagitan ng button sa manibela.
Controller knob at iba pang mga kontrol sa center console
Ang pagpapatakbo ng touchscreen ay hindi nakakagulat na diretso, habang ang commander knob ay nag-aalok ng isang flexible na hanay ng mga pamamaraan ng pag-input kabilang ang pag-twist, pag-tumba, at pagpindot sa knob upang mag-navigate sa paligid. Ang kumpol ng mga button sa paligid ng knob ay nagbibigay-daan sa iyong tumalon nang mabilis sa nabigasyon, musika, mga paborito, sa home screen ng Mazda Connect (o sa home screen ng CarPlay kung aktibo), o pabalik sa nakaraang screen. Ang pag-navigate sa interface gamit ang commander knob ay maaaring maging medyo clunky minsan, lalo na kung kailangan mong mag-navigate sa ilang mga antas ng menu, ngunit sa pangkalahatan ito ay isang kasiya-siyang karanasan na katulad ng inaalok ng ilang iba pang mga tagagawa.
Home screen ng Mazda Connect
Ang isang mahalagang bagay na dapat tandaan ay habang ang Mazda Connect system ay may kasamang touchscreen, ito ay naka-lock habang nagmamaneho upang mabawasan ang mga abala, na nangangailangan sa iyong gamitin ang commander knob o boses upang kontrolin ang system. (Ang lockout ay habang gumagalaw lang ang sasakyan, kaya gumagana ang touchscreen habang nakahinto sa stoplight, halimbawa.) Ang Mazda ay isa sa mga pinakakonserbatibong gumagawa ng kotse sa bagay na ito, ngunit ang pagpilit sa mga user sa commander knob ay maaari talagang maging isang pinsala sa ilang mga kaso kung saan ang pag-abot sa display para sa isang mabilis na pag-tap ay malamang na hindi gaanong nakakagambala kaysa sa paggamit ng knob upang mag-scroll patungo sa nais na opsyon.
Menu sa paghahanap ng nabigasyon
Ang isang mahalagang bahagi ng kung bakit ang CarPlay ay isang malugod na karagdagan ay ang Mazda Connect ay may ilang mga pagkukulang. Natagpuan ko ang pangkalahatang nabigasyon ng interface na passable ngunit medyo clunky sa commander knob. Ang layout ng user interface ay sapat na disente para sa kontrol ng touchscreen, ngunit kapag pinilit mong gamitin ang commander knob maaari itong maging isang bagay na mahirap mag-navigate sa mga opsyon.
Ang pangkalahatang hitsura ng Mazda Connect ay hindi masama ayon sa mga pamantayan ng infotainment ng kotse, bagama't tiyak na makikita nito ang ilang modernisasyon, at mayroong ilang mga kakaibang desisyon sa disenyo tulad ng hindi pagpapahintulot sa sapat na mga character na ipakita nang buo ang mga pamagat ng kanta. Sa magandang, malaking 8-inch na screen, hindi dapat mangyari na ang mga pamagat ng kanta ay regular na pinuputol.
Interface ng SiriusXM Radio
Ang built-in na navigation sa pamamagitan ng Mazda Connect ay nag-iiwan din ng kaunting kagustuhan, dahil nakita kong hindi na-parse ng system ang ilan sa mga destinasyon na sinubukan kong i-input sa pamamagitan ng boses at ang database ng POI ay tila mahina, na nagpapahirap sa paghahanap ng ilang destinasyon.
Mga resulta ng paghahanap sa nabigasyon
Sa isang pagsubok na biyahe, ang onboard na pagsubaybay sa GPS ay tila hindi wastong na-calibrate, at ang pag-navigate ay walang silbi habang ang mapa ay patuloy na nagpapakita sa akin na nagmamaneho papunta sa kakahuyan. Sa lahat ng iba pang mga biyahe, gayunpaman, ang lokasyon at mga direksyon ng GPS ay tumpak, kaya ang problemang naranasan ko ay maaaring isang one-off na bug. Isa rin itong isyu na paminsan-minsan kong nakikita sa aking iPhone, kaya marahil ay wala talagang gaanong pagkakaiba sa pagganap dito.
Mga direksyon sa bawat pagliko na may simulate na mga palatandaan sa kalsada para sa madaling pagkilala
Kung hindi, mahusay na gumanap ang navigation system na may kapaki-pakinabang na turn-by-turn directions at mga paglalarawan ng mga road sign sa mga pangunahing junction. Ang isang madaling gamiting opsyonal na tampok ay nagpapakita rin ng mga tawiran na kalye habang papalapit ka sa kanila, kahit na wala kang ruta ng nabigasyon na tumatakbo. Ang isa pang kapaki-pakinabang na view ay nagpapakita sa kahabaan ng kanang bahagi ng screen kung aling mga amenity tulad ng gas, pagkain, at auto repair ay available sa paparating na mga labasan.
Pangkalahatang view ng mapa
Ang Mazda Connect ay hindi rin kilala sa pagiging mabilis, na ang pinakamahalagang chokepoint ay nasa paunang boot. Sa pag-start ng kotse, umabot ng 15 hanggang 40 segundo para mag-boot ang Mazda Connect, magpakita ng babala upang manatili ang iyong mga mata sa kalsada, at maging available na gamitin. Ang direktang paglo-load sa nabigasyon ay maaaring tumagal ng ilang segundo. Ito ay hindi kinakailangang tunog tulad ng isang malaking halaga ng oras, ngunit kapag gusto mo lang sumakay sa iyong kotse at pumunta maaari itong pakiramdam tulad ng isang walang hanggan. Sa kasamaang palad, ang CarPlay ay hindi nakakatulong dito, dahil ang Mazda Connect ay kailangang ganap na mag-boot bago makilala ang CarPlay bilang available, kaya kailangan mo pa ring maghintay.
CarPlay
Kapag nasa CarPlay ka na, gagana ang lahat gaya ng inaasahan. Nandiyan ang lahat ng pamilyar na CarPlay app, at maaari kang mag-navigate sa mga ito sa pamamagitan ng pagpindot (na may isang malaking caveat na tinalakay sa ibaba), ang commander knob/buttons, o boses.
Home screen ng CarPlay
Ang isang mahalagang pagkakaiba para sa Mazda ay ang touchscreen lockout habang nagmamaneho ay umaabot din sa CarPlay, na nangangahulugang kakailanganin mong gamitin ang commander knob upang mag-scroll sa mga naka-highlight na elemento ng user interface. Ito ay isang opisyal na sinusuportahang paraan ng pag-input para sa CarPlay, ngunit sa huli ay hindi gaanong maginhawa para sa isang operating system na idinisenyo upang manipulahin sa pamamagitan ng pagpindot na may kaunting distraction.
Gumagana nang maayos ang input ng touchscreen sa CarPlay kapag hindi gumagalaw ang kotse, kaya pinakamadaling mag-set up para sa iyong drive hangga't kaya mo bago ka umalis at gumawa ng mga pagsasaayos sa mga stoplight. Ang kadalian ng paggamit ng commander knob ay malinaw na bubuti habang ginugugol mo ang oras sa paggamit nito at ang memorya ng kalamnan ay tumatagal para sa ilang mga gawain, ngunit bihirang ito ay magiging kasing maginhawa bilang isang direktang touch interface.
Bagama't ang commander knob ay maaaring medyo hindi maginhawa para sa pag-navigate sa user interface, ang ilang madalas na ginagamit na function tulad ng play/pause (pindutin ang knob) at back/forward (rock the knob) ay simple at madaling maunawaan. Ito ang mas kumplikadong mga operasyon na kinabibilangan ng pag-scroll sa iba't ibang elemento ng UI upang makagawa ng pagpili na mas mahirap gawin gamit ang knob kaysa sa isang touchscreen tap.
Tulad ng touchscreen lockout para sa Mazda Connect, sinabi sa akin ng Mazda na ang extension sa CarPlay ay isang 'conscious choice' batay sa pakiramdam nito na ang knob ay hindi gaanong nakakagambala kaysa sa paggamit ng touchscreen habang ang sasakyan ay gumagalaw. Hindi ako sigurado na kailangan kong sumang-ayon pagdating sa CarPlay, dahil ang Apple ay naglagay ng malaking pag-iisip sa pagpapanatiling sapat na simple ang interface na maaari mong makuha ang nauugnay na impormasyon sa isang sulyap at mabilis na i-tap kung ano ang kailangan mo.
Apple Maps sa CarPlay
Higit pa sa knob mismo, ang nauugnay na mga pindutan ng hardware na nakapalibot dito ay madaling gamitin para sa CarPlay. Pinapadali ng mga button ng nabigasyon at musika ang paglipat-lipat sa pagitan ng mga madalas na ginagamit na screen, at tumalon-talon ito sa CarPlay kung kinakailangan – gaya ng kapag aktibo ang Apple Maps habang nakikinig sa XM radio at ang mga button ay tama na dadalhin ka sa wastong musika at mga mapa na app. Natatandaan din ng system kung aktibo ang CarPlay kapag pinatay mo ang kotse, at ibabalik ka rito kapag nagsimula kang muli.
Apple Maps sa CarPlay
Ang isa pang bagay na dapat tandaan ay kung ang iyong telepono ay nakasaksak sa kotse, ang pagpindot sa talk button sa manibela ay lilitaw upang i-activate lamang ang Siri. Hindi ako nakahanap ng paraan para i-activate ang voice system ng Mazda Connect habang nakasaksak ang telepono, kahit na ang CarPlay ay hindi kinakailangang aktibo.
paano i-boot ang isang mac sa safe mode
Ilang mga sistema parang BMW nag-aalok ng dalawahang pag-access sa pamamagitan ng talk button, na ilalabas ang Siri sa isang maikling pagpindot o ang onboard system na may mahabang pindutin. Sinabi sa akin ng Mazda na nagpasya itong huwag mag-alok ng dalawahang pag-access dahil napagpasyahan ng pagsasaliksik nito na nakalilito ang mga customer. Ang pagpapalit ng mga terrestrial/satellite na istasyon ng radyo ay ang tanging bagay na magagawa ng voice system ng Mazda Connect na hindi magagawa ng Siri, at ang gawaing iyon ay maaari ding magawa sa ilang bagay sa pamamagitan ng paggamit ng mga pindutan sa manibela.
Mga Port at Pagkakakonekta
Naging maingat ang Mazda sa paglalagay ng iba't ibang port, na tumutulong na panatilihing nakatago ang mga cord at device. Dalawang USB port (isa na itinalaga para sa pagkonekta ng telepono sa Mazda Connect), isang Aux port, isang SD card slot na ginagamit para sa pag-load ng mga mapa sa onboard navigation system, at isang 12V power port ay nakatago lahat sa center console compartment.
Mga port sa loob ng center console compartment
Ang kompartimento ay hindi partikular na maluwang, dahil ang gearshift, commander knob, at mga cupholder ay kumukuha ng malaking bahagi ng espasyo sa console, ngunit hinahayaan ka nitong panatilihing hindi nakikita ang iyong telepono. Kung mas gusto mong ilagay ang iyong telepono sa isang cupholder o ang storage tray sa harap ng console, may sapat na puwang sa magkabilang gilid ng takip ng compartment ng console upang madaling matanggal ang cable nang hindi ito kinukurot.
Armrest sa likod na may mga USB port
Sa likuran, nakatiklop ang gitnang seatback upang mag-alok ng isang pares ng mga cupholder, mga kontrol para sa mga pinainit na upuan (kung may kagamitan), at isang mababaw na storage compartment na naglalaman ng isang pares ng 2.1A USB port, na mahusay para sa pagpapanatiling naka-charge ang mga iPad ng mga bata. . Gayunpaman, hindi nag-aalok ang Mazda ng opsyon sa Wi-Fi hotspot para panatilihing nakakonekta ang mga device na iyon sa internet.
Balutin
Sa mabilis na paglaki ng pag-aampon ng CarPlay sa nakalipas na ilang taon, ito ay naging higit na isang kailangang-kailangan na tampok para sa mga mamimili ng kotse, kaya magandang makita ang Mazda na sa wakas ay sumakay sa teknolohiya. May kilala akong ilang may-ari ng Mazda na matiyagang naghihintay para sa suporta ng CarPlay, at bagama't sa kasamaang-palad ay wala pang mga senyales ng pagkakaroon ng retrofit na lampas sa kasalukuyang Mazda6, kahit papaano ay maasahan ito ng mga tapat na may-ari ng Mazda sa kanilang susunod na sasakyan.
Ang mga infotainment system mula sa mga manufacturer ng kotse sa buong board ay kilala sa disenyo at performance na hindi umabot sa antas ng polish na inaasahan namin mula sa aming mga smartphone, at ang Mazda Connect ay hindi naiiba dito. Ang buong sistema ng Mazda Connect ay maaaring gumamit ng isang pag-refresh upang gawing makabago ang hitsura at pagbutihin ang pagganap, ngunit sa sandaling maging pamilyar ka sa operasyon, ito ay isang disenteng sistema na lampas sa mga isyu na mayroon ako sa nabigasyon.
Siyempre, ang anumang mga pagkukulang sa mga onboard system tulad ng Mazda Connect ay nagsisilbing pagtaas ng halaga ng suporta sa CarPlay, na nagbibigay-daan sa iyong gamitin ang mga app na pamilyar ka na sa mismong dashboard at magkaroon ng lahat ng iyong contact, playlist ng musika, kasaysayan ng mga mapa, at higit pa sa iyong mga kamay nang hindi kinakailangang umasa sa hindi kumpleto at kung minsan ay mahirap na pag-sync ng data sa mga built-in na system ng kotse o audio-only na koneksyon sa Bluetooth o Aux. At sa pagpapalawak ng CarPlay upang suportahan ang mga third-party na maps apps tulad ng mapa ng Google at Waze, mas maraming may-ari ng iPhone ang maaaring handang maging regular na user ng CarPlay.
Ang 2018 Mazda6 at ang bagong 2019 CX-9 ang magiging unang Mazdas na makakuha ng suporta sa CarPlay, ngunit makatuwirang asahan na ang natitirang bahagi ng lineup ay dapat makuha ito habang ipinakilala ang mga bagong taon ng modelo. Hindi tulad ng ilang iba pang mga tagagawa, ang Mazda ay hindi naniningil ng dagdag para sa CarPlay, sa ngayon ay i-bundle lang ito sa lahat ng mga tier sa itaas ng entry-level na Sport trim. Gayunpaman, ang kumpanya ay hindi nag-anunsyo ng anumang mga plano na mag-alok ng retrofit na suporta sa CarPlay sa anumang mga modelo maliban sa 2018 Mazda6 na kasalukuyang nasa kalagitnaan ng taon ng produksyon nito.
Ang 2018 Mazda6 ay nagsisimula sa isang MSRP na ,950, kahit na ang minimum na Touring trim na kinakailangan para sa CarPlay ay nagsisimula sa ,700. Ang bagong 2019 CX-9 ay nagsisimula sa ,280, kasama ang Touring trim na nagsisimula sa ,330 na kailangan para sa CarPlay.
Kaugnay na Roundup: CarPlay
Patok Na Mga Post