Bagama't naging pangkaraniwan na ang CarPlay sa mga kotse sa nakalipas na ilang taon, ang karamihan sa mga manufacturer ay umaasa pa rin sa isang wired na pagpapatupad na nangangailangan ng user na isaksak ang kanyang iPhone gamit ang Lightning cable na nakakonekta sa isa sa mga USB port ng sasakyan.
Ang una at tanging tagagawa ng kotse na gumamit ng wireless na CarPlay sa ngayon ay ang BMW (kabilang ang MINI brand nito), bagama't inihayag kamakailan ng Mercedes ang wireless na CarPlay na darating sa huling bahagi ng taong ito. Sa harap ng aftermarket, nag-aalok ang Alpine ng isang solusyon na sumusuporta sa feature, habang mayroon ang Pioneer nag-announce lang ng ilang models ng kanyang sarili.
Ang isang karaniwang katwiran para sa mabagal na paggamit ng wireless CarPlay ay na ang kotse ay isang madaling lugar para i-charge ang iyong telepono, kaya sulit kung isaksak ito sa iyong sasakyan upang mapunan ang baterya habang nagmamaneho ka. Ngunit sa mga pinakabagong iPhone ng Apple na sumusuporta sa Qi wireless charging at higit pang mga tagagawa ng kotse na nagsisimulang isama ang mga Qi charging pad bilang mga opsyon sa kanilang mga sasakyan, naisip namin na sulit na tingnan kung paano gumagana ang naturang setup sa totoong mundo.
Plant Spartanburg ng BMW
Inimbitahan ako kamakailan ng BMW para sa isang paglilibot sa Plant Spartanburg sa South Carolina, na siyang pinakamalaking planta ng BMW sa mundo at gumagawa ng 1,400 sasakyan bawat araw mula sa mga linya ng X3, X4, X5, at X6. Kailangan ko ring makilahok sa Programa sa Paghahatid ng Performance Center sa BMW Performance Center, isang programa na karaniwang available sa sinumang bibili ng bagong BMW at pipiliing kunin ito sa pabrika.
paano i-on ang larawan sa larawan
Off-road course sa BMW Performance Center
Sa panahon ng programa, ipinakilala sa akin ng isang instruktor ang mga kakayahan ng ilan sa mga sasakyan ng kumpanya, kabilang ang Dynamic Stability control sa skid pad, paghawak ng ABS sa mga sitwasyon ng panic braking, at pangkalahatang paghawak ng sasakyan sa isang daanan. Ang isang follow-up na karanasan sa off-road sa isang X3 ay nag-aalok ng lasa ng high-water driving, climbing, descending, moguls, at higit pa. Pagkatapos noon, naka-orient ako sa isang 2018 X3 M40i at ipinadala sa sarili kong oras upang subukan ang mga kakayahan nito, na nakatuon sa pagsasama ng CarPlay sa iDrive infotainment system ng BMW.
2018 BMW X3 M40i
Sa abot ng CarPlay, isa itong medyo karaniwang karanasan, dahil pangunahing kinokontrol ng Apple kung paano gumagana ang feature. Sa X3, kailangan ng CarPlay ang Premium o Executive tier na may widescreen na 10.3-inch na display na sumusuporta din sa onboard navigation (ang standard center display ay 6.5 inches), ang CarPlay interface ay tumatagal sa kaliwang dalawang-katlo ng screen habang ang split screen. Binibigyang-daan ka ng function na magpakita ng isa sa isang bilang ng mga widget tulad ng kasalukuyang pagpili ng audio, impormasyon ng sasakyan, o iba pang mga opsyon sa kanang bahagi ng screen.
Center display na may CarPlay sa split screen
Wireless CarPlay
Kung saan naiiba ang pagpapatupad ng CarPlay ng BMW sa halos lahat ng iba pang tagagawa ay ito ay ganap na wireless. Sa katunayan, ang wired CarPlay ay hindi kahit na sinusuportahan sa mga BMW, kaya ang pag-setup ay medyo mas kumplikado kaysa sa nakasanayan mo, ngunit ang proseso ng pagpapares upang maihanda ang mga bagay at tumakbo ay medyo simple pa rin.
zagg case para sa ipad air 2
Ang pagpapares para sa wireless na CarPlay ay nangyayari sa Bluetooth para sa kadalian ng paunang paglipat ng data, ngunit ang aktwal na komunikasyon ng CarPlay ay nangyayari sa Wi-Fi para sa isang matatag, mas mataas na bandwidth na koneksyon. Kapansin-pansing maginhawang sumakay lang sa kotse at magpa-pop up ang CarPlay sa screen nang hindi kinakailangang kunin ang iyong telepono sa iyong bulsa.
Pagpares ng CarPlay sa Bluetooth
Ang isang abala sa wireless-only na pagpapatupad ng CarPlay sa BMW ay ang mas mahirap para sa mga bisita na gamitin ang kanilang mga telepono sa system. Kung ikaw ay nasa kotse araw-araw, ito ay isang maliit na abala na gumugol ng isang minuto sa paglalakad sa proseso ng pagpapares sa unang pagkakataon na i-set up mo ito. Ngunit para sa isang bisita na maaaring isang beses lang nasa sasakyan, bilang driver man o pasahero, kailangan mong dumaan sa proseso ng pagpapares na iyon upang idagdag ang kanyang telepono sa sasakyan sa halip na isaksak lang ang iPhone at bigyan ng pahintulot sa CarPlay.
Wireless Charging at Hotspot
Kung mas mahaba ang biyahe mo, maaaring gusto mong i-charge ang iyong telepono habang nasa kotse ka, at karaniwang nangangahulugan iyon ng pagsasaksak ng Lightning cable. Ito ay isa pang accessory na dapat tandaan, isang hating segundo ng pagiging maselan habang naisaksak mo ang cable, at pagkatapos ay ang aktwal na cable ay nakalagay sa iyong dashboard o center console habang nagmamaneho ka. Nag-aalok ang ilang sasakyan ng mas maayos na solusyon kung saan maaari mong itabi ang iyong telepono habang nakasaksak, gaya ng nasa center console, ngunit nangangailangan din iyon ng ilang karagdagang hakbang.
Gamit ang 0 wireless charging at Wi-Fi hotspot na opsyon sa X3, mayroon kang maginhawang wireless charging pad na matatagpuan sa harap mismo ng center console. Maaari mo lamang ihagis ang iyong telepono dito, at magsisimula itong mag-charge habang ang wireless na CarPlay ay lumalabas sa display. Ang isang maliit na ilaw ng status malapit sa harap na gilid ng charging pad ay kumikinang na asul habang nagcha-charge at pula kung ang mga bagay ay hindi masyadong tama tulad ng pag-align.
iPhone X sa Qi charging pad na may status light sa front edge
Sa pagsasagawa, nakita kong medyo mapagpatawad ang ibabaw ng pag-charge sa mga tuntunin ng pagkakalagay, at isang beses lang ako nakaranas ng red light na sitwasyon na may hindi wastong pagkakahanay ng device. Ang ibabaw ng pag-charge ay napakalaki, na may kahit na isang Plus-sized na iPhone sa isang Apple case na umaangkop sa espasyo na matitira.
Maging ang mga Plus-sized na iPhone ay kumportableng magkasya
Ang bilis ng pag-charge ay may kaunting kagustuhan, gayunpaman, dahil karaniwan kong nakikita na ang charging pad ay nakakapagpapanatili o bahagyang nagpapataas ng antas ng baterya habang ginagamit. Halimbawa, sa loob ng isang 90 minutong biyahe habang gumagamit ng Apple Maps sa pamamagitan ng CarPlay, ang wireless charger sa X3 ay nakapagpataas lamang ng aking iPhone X na baterya mula 46 porsiyento hanggang 54 porsiyento. Ang paglalaan ng oras upang matiyak ang pinakamainam na pagkakahanay ng telepono sa charging pad ay maaaring magbunga ng kaunting mas magagandang resulta, ngunit kung naghahanap ka ng mabilis na pag-charge ay hindi ito ang paraan. Gayunpaman, ito ay mas mahusay kaysa sa payagan ang iyong telepono na tumakbo pababa sa isang mahabang paglalakbay habang ginagamit mo ito para sa mga mapa, musika, at higit pa.
Babalaan ka rin ng sasakyan kung iiwan mo ang iyong telepono sa kotse sa charging pad, magpapatunog ng chime at mag-pop up ng babala sa dashboard habang lalabas ka sa kotse kung may device pa rin sa charger. Masarap magkaroon ng paalala, ngunit nakita kong medyo madalas itong tumutunog dahil kailangan ng isang segundo para makilala ng charger na naalis na ang telepono. Kaya't kung ikaw ay tulad ko at ang huling bagay na gagawin mo bago buksan ang pinto ay kunin ang iyong telepono, makakatanggap ka pa rin ng paminsan-minsang babala dahil hindi namalayan ng kotse na kinuha na ang telepono.
May isa pang quirk na nagmumula sa wireless na pag-setup ng CarPlay na nauugnay sa paggamit nito ng Wi-Fi upang makagawa ng koneksyon. Kapag gumagamit ka ng wireless na CarPlay, hindi mo rin maikokonekta ang telepono sa Wi-Fi hotspot ng kotse, dahil ginagamit na ang koneksyon sa Wi-Fi ng telepono. Kung susubukan mong kumonekta sa hotspot, ipo-prompt ka ng iyong iPhone na kailangan mong idiskonekta mula sa CarPlay.
Hindi ito malaking deal, dahil ang mga Wi-Fi hotspot ng sasakyan ay pinakakapaki-pakinabang para sa mga device na walang sariling cellular access. Sa katunayan, maaari mo ring ilagay ang iyong sasakyan bilang isang hiwalay na linya sa parehong account ng iyong telepono, kung saan ang data ay malamang na ang lahat ay nagmumula sa parehong bucket pa rin, hindi alintana kung gumagamit ka ng direktang cellular na koneksyon sa telepono o pagruruta sa Wi-Fi hotspot.
Ang serbisyo ng Wi-Fi hotspot ng BMW ay ibinibigay ng AT&T, at ang X3 ay may kasamang libreng pagsubok na tumatagal ng tatlong buwan o 3 GB, alinman ang mauna. Pagkatapos nito, kakailanganin mong mag-subscribe alinman sa isang standalone na batayan o sa pamamagitan ng pagdaragdag nito bilang isang linya sa isang umiiral nang account.
Pagpepresyo ng Subscription sa CarPlay
Ang BMW ay nakabuo ng ilang kontrobersya sa kamakailang pagbabago nito sa modelo ng pagpepresyo para sa suporta sa CarPlay. Sa una, ang CarPlay ay isang standalone na 0 na opsyon sa mga sasakyan ng BMW, ngunit sa 2019 model year, ang BMW ay lumilipat sa isang modelo ng subscription. Sa halip na isang hiwalay na upfront option charge, ang suporta sa CarPlay ay kasama sa alinman sa mga package na sumusuporta sa nabigasyon, ngunit para lamang sa isang taon. Pagkatapos nito, kakailanganin mong mag-sign up para sa isang subscription na may presyong bawat taon.
Ang kontrobersya ay hindi nakakagulat na nakasentro sa paglilipat na ito sa isang modelo ng subscription, na sa ibabaw ay tila walang kabuluhan kung isasaalang-alang na walang patuloy na mga gastos sa BMW na nauugnay sa tampok. Kapag ang suporta sa hardware para sa CarPlay ay kasama na sa sasakyan, gagana lang ito, na nagmumungkahi na ang isang upfront na bayad ay dapat na malinaw na paraan ng pagsingil para sa CarPlay.
paano gawing default browser ang safari
Tulad ng sinasabi sa akin ng BMW, gayunpaman, ang modelo ng subscription ay nag-aalok sa mga may-ari ng higit na kakayahang umangkop habang ang teknolohiya ay mabilis na nagbabago. Para sa isa, maraming mga tao na nagmamay-ari o nag-arkila ng mga kotse ay nagpapanatili lamang ng mga ito sa loob ng ilang taon, kaya ang modelo ng subscription ay nagiging mas mura kaysa sa 0 na paunang bayad para sa mga user na ito, lalo na sa unang taon na libre.
Ang pagsasama ng suporta sa CarPlay sa lahat ng BMW na may nabigasyon ay nagpapadali din para sa mga may-ari na idagdag ang serbisyo sa hinaharap kung magpasya silang gusto nila ang CarPlay o kung magpapalit ng mga may-ari ang sasakyan. Ang isang simpleng pag-unlock ng software ay mag-a-activate ng CarPlay sa sandaling mabili ang isang subscription, na magiging posible diretso mula sa ConnectedDrive Store sa mismong kotse.
Ngayon, maaaring ako ay nasa minorya ng mga may-ari ng kotse, ngunit malamang na panatilihin ko ang aking mga sasakyan sa loob ng sampung taon o higit pa, na gagawing hindi magandang deal para sa akin ang paglipat sa isang modelo ng subscription, kaya mas maganda kung ang BMW ay nag-aalok ng opsyon. ng isang flat fee o isang subscription.
Mas mabuti pa kung ang CarPlay ay bahagi lamang ng package ng nabigasyon na walang kinakailangang karagdagang singil. Nangangahulugan ito na ang mga hindi gumagamit ng CarPlay ay magbabayad para sa isang naka-bundle na feature na hindi nila gagamitin, ngunit sa isang punto ay sulit na panatilihing simple ang mga bagay at pagsama-samahin lamang ang lahat sa isang pakete. Ang incremental na halaga ng pagsuporta sa CarPlay para sa mga tagagawa ay dapat na medyo maliit, dahil magagamit ito kahit na sa medyo mababa ang presyo ng mga kotse sa puntong ito, kahit na ang pagpapatupad ng wireless CarPlay ng BMW ay malamang na nagkakahalaga sa kanila ng kaunti.
iDrive
Ang iDrive system ng BMW ay umiikot na sa loob ng mahigit 15 taon at kasalukuyang nasa bersyon 6. Sa paglipas ng mga taon, ito ay karaniwang itinuturing na isa sa mga pinaka-intuitive at pinakamagandang infotainment system na available mula sa mga manufacturer ng kotse, na isang welcome contrast sa isang patlang kung saan maraming mga tagagawa ang gumagawa ng napakahirap na trabaho.
Ang iDrive system ay nag-aalok ng tatlong pangunahing paraan upang mag-interface sa system, kabilang ang malaking touchscreen (isang kamakailang karagdagan para sa BMW), isang Nuance-based na voice assistant, at ang iconic na iDrive controller knob na madaling maabot sa tabi ng gearshift sa center console.
ang iyong apple id at numero ng telepono ay ginagamit na ngayon para sa imessage at facetime sa isang bagong iphone
iDrive controller knob sa tabi ng gearshift
Mayroon talagang pang-apat na paraan ng pagsasagawa ng ilang mga function, at iyon ay ang Gesture Control na nagbibigay-daan sa iyong iwagayway ang iyong kamay malapit sa dashboard upang gawin ang mga bagay tulad ng pagtaas o pagbaba ng volume at pagtanggap o pagtanggi sa mga tawag sa telepono, ngunit ito ay medyo gimik kapag mayroon kang mga pindutan. para sa mga function na nasa iyong mga kamay sa manibela. Sa 360º na mga view ng camera sa paligid ng kotse, maaari ka ring gumamit ng mga galaw ng pagkurot upang mag-pan sa paligid ng sasakyan, ngunit muli, ang pagiging kapaki-pakinabang dito sa totoong mundo ay medyo minimal.
360º na pagtingin
Gumagana nang maayos ang voice assistant ng BMW, at pareho ang assistant ng BMW at Siri na hinihingi gamit ang parehong button sa manibela – isang mabilis na pagpindot ang magpapagana sa BMW assistant, habang ang pagpindot sa button ay naglalabas ng Siri.
Button ng Assistant/Siri sa kanang ibaba ng cluster sa kanang bahagi
Ang iDrive controller knob ay isang maginhawa at malakas na mekanismo ng kontrol na nagbibigay-daan para sa isang malawak na iba't ibang mga input na madaling maabot. Ang mismong knob ay lumiliko na parang dial upang mag-scroll sa mga opsyon (kabilang ang iba't ibang interactive na button sa CarPlay), at ang pagpindot sa knob pababa ay nagrerehistro sa iyong pagpili. Ang knob ay maaari ding i-rock pasulong, paatras, at gilid sa gilid upang mabilis na mag-navigate sa iba't ibang hierarchy ng menu.
Ang pagpasok ng teksto ay hindi nakakagulat na nag-iiwan ng kaunting kagustuhan, dahil ang bawat titik ay dapat mapili mula sa isang rotary display, ngunit kahit dito ay pinasimple ng BMW ang mga bagay sa pamamagitan ng paggawang sensitibo sa ibabaw ng knob touch upang mabilis mong maiguhit ang nais na titik gamit ang iyong daliri. Sa alinmang paraan, ang pagpasok ng text ay mabagal at clunky, kaya tiyak na gugustuhin mong gumamit ng voice input kung maaari.
Pagpasok ng teksto sa pamamagitan ng pagguhit sa ibabaw ng controller knob
Ang nakapalibot sa knob ay isang serye ng mga button para sa media, mga komunikasyon, menu, mapa, mga opsyon, at isang back button. Ang mga iyon ay mabilis na magdadala sa iyo nang diretso sa kaukulang mga sikat na function, at kahit na sila ay matalinong nagsasama sa CarPlay upang, halimbawa, kung gumagamit ka ng Apple Maps sa CarPlay, ang pagpindot sa Map button ay magdadala sa iyo doon. Ngunit kung ginagamit mo ang onboard navigation, lalabas ng button ang feature na iyon.
Ang pangunahing display ng iDrive 6 ay binubuo ng isang serye ng anim na card na nag-aalok ng mga function tulad ng media/radio, mga komunikasyon, nabigasyon, data ng sasakyan, mga notification, at mga serbisyo ng Connected Drive app tulad ng panahon, balita, Yelp, at higit pa. Ang mga card ay maaaring muling ayusin ayon sa ninanais.
paano ganap na punasan ang isang iphone
pangunahing screen ng iDrive
Gumagana nang maayos ang nabigasyon, na may suporta sa trapiko at maraming iba't ibang opsyon sa pagtingin. Kung gusto mong ilaan ang buong 10.3-pulgadang display sa nabigasyon, magagawa mo iyon, at makakakita ka ng malawak na panoramic view ng ruta sa harap mo.
iDrive navigation sa widescreen mode
Ang Premium tier at mas mataas ay may kasamang head-up display, na nagpapakita ng bilis ng iyong sasakyan at ang kasalukuyang limitasyon ng bilis papunta sa windshield sa ibabang bahagi ng iyong field of view. Maaari din itong mag-pop up ng mga opsyon sa audio habang nagpapalit ka ng mga istasyon o pinagmumulan mula sa manibela, kaya hindi mo na kailangang alisin ang iyong mga mata sa kalsada. Sa wakas, magpapakita rin ito ng mga paparating na pagliko kapag ginagamit ang built-in na navigation system, at iyon ang isang mahalagang dahilan kung bakit maaaring gusto mong gamitin ang navigation system ng BMW kaysa sa CarPlay.
Heads-up display na may bilis at nabigasyon
Balutin
Nag-aalok na ang BMW ng solidong infotainment system sa anyo ng iDrive, ngunit nagbibigay ang CarPlay ng isa pang opsyon para sa mga user na iyon na naka-embed sa Apple ecosystem. Sa wireless na CarPlay at Qi charging support na nakapaloob sa sasakyan, ang lahat ay halos walang putol, at mahirap i-overstate ang kaginhawaan ng pagkakaroon ng CarPlay na gumagana sa tuwing papasok ka sa kotse. Ang pag-plug in ng cable ay hindi mukhang isang hadlang, ngunit ito ay isa pang bagay na dapat pag-isipan at isang dagdag na ilang segundo ng pagkukunwari kapag sinusubukan mo lang na makarating sa iyong pupuntahan.
Gayunpaman, ang lahat ng kaginhawaan na ito ay hindi mura. Ang mga BMW ay hindi mga entry-level na sasakyan sa simula, at pagkatapos ay kailangan mong magdagdag ng hindi bababa sa Premium tier upang makuha ang malaking display na may mga kakayahan sa pag-navigate upang makakuha ng CarPlay. Sa 2018 na mga modelo, ang suporta sa CarPlay ay karagdagang 0 bukod pa diyan. Simula sa 2019, walang karagdagang singil para sa unang taon, ngunit pagkatapos ay natigil ka sa pagbabayad para sa isang taunang subscription upang ma-access ang isang feature ng hardware, na nakakalungkot.
Kung gusto mo ng wireless charging, isa pang 0 na upfront fee iyon, na nagbibigay din sa iyo ng isang maginhawang hotspot para hayaan ang mga bata na mag-surf sa Internet sa kanilang mga iPad sa upuan sa likod, ngunit tandaan na pagkatapos ng tatlong buwan ay magkakaroon din ito ng isa pang buwanang bayad sa AT&T .
Gayunpaman, kung hindi mo iniisip na buksan ang iyong wallet, ang kumbinasyon ng wireless na CarPlay at Qi charging ay walang alinlangan na madaling gamitin, at narito ang pag-asa na darating ito sa iba pang mga tatak ng kotse at pumapatak sa mas murang mga modelo at pakete sa paglipas ng panahon.
Kaugnay na Roundup: CarPlay
Patok Na Mga Post