Marubdob na sinasaliksik ng Apple ang lahat ng aspeto ng car engineering at pagmamanupaktura, ngunit dumarami ang mga tanong tungkol sa kung anong anyo ang maaaring gawin ng proyekto ng sasakyan ng Apple, ayon sa isang ulat mula sa Wall Street Journal .
Nagsasalita sa Wall Street Journal , Peter Fintl, ang direktor ng teknolohiya at pagbabago para sa Capgemini Engineering Germany, ipinaliwanag na ang paggalaw ng Apple sa mga supply chain ng sasakyan ay kapansin-pansin.
Nakakita kami ng sapat na mga dayandang sa supply chain na alam naming tinitingnan talaga ng Apple ang bawat detalye ng car engineering at pagmamanupaktura ng sasakyan. Ngunit walang nakakaalam kung ang gagawin ng Apple ay isang kotse o isang tech na platform o isang serbisyo sa kadaliang kumilos.
Iminumungkahi ng ulat na ang proyekto ng kotse ng Apple ay maaaring hindi aktwal na magtatapos sa isang kumpletong sasakyan na mabibili ng consumer. Sa halip, maaaring hinahanap ng Apple na gamitin ang software at kadalubhasaan sa disenyo ng chip nito upang lumikha ng isang uri ng susunod na henerasyong platform ng sasakyan para magamit ng iba pang mga tagagawa.
Iyon ay sinabi, ang pagpipiliang ito ay sumasalungat sa pangkalahatang pagnanais ng Apple na patayong isama ang buong stack 'kapag posible' at 'kontrolin ang bawat aspeto ng karanasan ng gumagamit.' Gayunpaman, ayon sa Wall Street Journal , walang 'malinaw na indikasyon' na ang Apple ay nagnanais na gamitin ang pilosopiya ng patayong pagsasama para sa proyekto ng sasakyan nito.
paano mo i-restart ang iphone 11
Kung Tesla ang modelo dito, hindi malinaw kung bakit gugustuhin ng mga executive ng Apple na tiisin ang paikot-ikot na proseso ng pagbuo ng mga kapasidad sa pagmamanupaktura, pagsubok at serbisyo na kakailanganin ng landas na ito.
Kung ang paggawa ng platform ng sasakyan ay malamang na hindi akma sa etos o layunin ng kumpanya, at ang paggawa ng isang buong kotse ay hindi praktikal at malamang na mapapasailalim sa matinding kumpetisyon, ang isa pang opsyon na iminumungkahi ng ulat ay isang Apple mobility company, gaya ng sarili. - serbisyo sa pagmamaneho ng taxi.
Si Johannes Deichmann, isang kasosyo sa management consulting firm na McKinsey na ang kadalubhasaan ay software at electronics sa mga sasakyan, ay iminungkahi:
Maaaring magdisenyo at mag-commission ang Apple at iba pa ng mga sasakyan na may tatak ng kanilang brand, at gumana bilang bahagi ng isang serbisyong ibinibigay nila, nang walang bakas ng aktwal na tagagawa sa kanila.
Ang ganitong serbisyo ay magbibigay-daan sa Apple na makuha ang market share habang ang industriya ng serbisyo ng robot-taxi ay nasa simula pa lamang, at makipagkumpitensya sa mga tulad ng GM's Cruise at Amazon's Zoox.
Bagaman ito ay lubos na haka-haka, ang ulat ay nagpapahiwatig na ang proyekto ng sasakyan ng Apple ay hindi pa nakapasok sa supply chain nang malalim upang ipakita ang likas na katangian ng kotse mismo, at nagtapos sa komento na 'posible na ang Apple ay gumastos ng bilyun-bilyon sa mga pagtatangka. upang bumuo ng isang de-kuryenteng sasakyan nang hindi naglalabas ng produkto.'
Kaugnay na Roundup: Apple Car
Patok Na Mga Post