GlassBullet
Orihinal na poster- Hul 7, 2009
- Ventura, CA
- Nob 22, 2009
swiftaw
- Ene 31, 2005
- Omaha, NE, USA
- Nob 22, 2009
r.j.s
Moderator emeritus
- Mar 7, 2007
- Texas
- Nob 22, 2009
GlassBullet
Orihinal na poster- Hul 7, 2009
- Ventura, CA
- Nob 22, 2009
Kung saan maaari mong itakda ito gawin Driver at pumunta lamang tulad ng normal na awtomatiko, o ito ay ginawa upang madali mong ilipat ang mga gears tulad ng sa isang manual
swiftaw
- Ene 31, 2005
- Omaha, NE, USA
- Nob 22, 2009
Sinabi ng GlassBullet: Alam ko ngunit pinag-uusapan ko ang mga tulad ng sa larawang ito:
Kung saan maaari mong itakda ito gawin Driver at pumunta lamang tulad ng normal na awtomatiko, o ito ay ginawa upang madali mong ilipat ang mga gears tulad ng sa isang manual I-click para palawakin...
Oo, karamihan sa mga modernong awtomatikong pagpapadala ay ganyan. Sa ilang beses na nagmaneho ako ng mga automatics tulad na palagi kong natagpuan ito ng isang napakahirap na kapalit para sa pagmamaneho ng isang manwal.
steve2112
- Pebrero 20, 2009
- Silangan ng Lyra, Northwest ng Pegasus
- Nob 22, 2009
Ang iba pang opsyon ay clutchless manual, o semi-awtomatikong pagpapadala. Ito ay mga manual, na walang torque converter. Sa modernong mga disenyo, kinokontrol ng computer ng kotse ang mga shift sa halip na ang driver gamit ang clutch at shifter. Bagama't maaaring parang mga awtomatiko ang mga ito, hindi. Kaya lang computer ang gumagawa ng shifting. Ginamit ng mga F1 at Indy na kotse ang setup na ito sa loob ng maraming taon bago na-filter ang mga system sa mga street car. Ang mga ito ay kadalasang ginagamit ng mga mas matataas na tatak, tulad ng Porsche, Audi, Ferrari, atbp. Ang VW ay nag-aalok ng isang bersyon na tinatawag na DSG (Direct Shift Gearbox) sa karamihan ng kanilang mga modelo. Sa tingin ko ang Mitsubishi ay nag-aalok din nito. Mukhang mas maraming mga tagagawa ang nagsisimulang mag-alok ng teknolohiyang ito.
Rodimus Prime
- Oktubre 9, 2006
- Nob 22, 2009
Sinabi ng GlassBullet: Alam ko ngunit pinag-uusapan ko ang mga tulad ng sa larawang ito:
Kung saan maaari mong itakda ito gawin Driver at pumunta lamang tulad ng normal na awtomatiko, o ito ay ginawa upang madali mong ilipat ang mga gears tulad ng sa isang manual I-click para palawakin...
oh gusto mong maging manual....
Paumanhin ngunit hindi sila malapit sa tunay na bagay. Ang paglilipat ay palpak pa rin tulad ng sa isang sasakyan at mayroon pa ring mga isyu sa lag. Nagmamaneho ako ng manwal bilang aking pang-araw-araw na driver at pinaandar ko ang mga Auto na iyon at ang kakayahang pumili ng iyong gear.
Ang mga 'Semi-Manuals' na iyon ay kalokohan at makikita mong hindi mo ito gagamitin.
GlassBullet
Orihinal na poster- Hul 7, 2009
- Ventura, CA
- Nob 22, 2009
sabi ni steve2112: Mayroong talagang dalawang bersyon nito. Tulad ng sinabi ng iba, maraming mga automatic ang nag-aalok ng opsyon para dito, alinman sa pamamagitan ng console, o shifter paddles sa manibela/column. Ang pagiging epektibo ng mga ito ay malawak na nag-iiba. Ang ilang mga sasakyan ay lilipat pa rin sa kanilang sarili, anuman ang input ng driver, habang ang iba ay hahawak ng kanilang mga gears. Ang lahat ng ito ay totoo pa ring mga awtomatiko, gayunpaman, na may mga torque converter at walang clutch.Ito ba (kung ano ang pinag-uusapan ko) ang una sa mga iyon o ang pangalawa? Ipinapalagay ko ang una. Kung gayon, hindi ba ito nagbabago sa parehong paraan na ginagawa ng isang buong sasakyan, ginagawa lang nito kapag sinabihan ito ng driver (sa karamihan)?
Ang iba pang opsyon ay clutchless manual, o semi-awtomatikong pagpapadala. Ito ay mga manual, na walang torque converter. Sa modernong mga disenyo, kinokontrol ng computer ng kotse ang mga shift sa halip na ang driver gamit ang clutch at shifter. Bagama't maaaring parang mga awtomatiko ang mga ito, hindi. Kaya lang computer ang gumagawa ng shifting. Ginamit ng mga F1 at Indy na kotse ang setup na ito sa loob ng maraming taon bago na-filter ang mga system sa mga street car. Ang mga ito ay kadalasang ginagamit ng mga mas matataas na tatak, tulad ng Porsche, Audi, Ferrari, atbp. Ang VW ay nag-aalok ng isang bersyon na tinatawag na DSG (Direct Shift Gearbox) sa karamihan ng kanilang mga modelo. Sa tingin ko ang Mitsubishi ay nag-aalok din nito. Mukhang mas maraming mga tagagawa ang nagsisimulang mag-alok ng teknolohiyang ito. I-click para palawakin...
Sabi ni Rodimus Prime: oh those wanna be manuals.....Hindi ko sinasabing mali ka, ngunit kailangan mong aminin na medyo may kinikilingan ang pagtingin mo habang ikaw mismo ang nagmamaneho ng manual. At hindi ko planong gamitin ito sa lahat ng oras, ngunit naisip ko na maaaring maging masaya na magamit ito. Para sa akin man lang. D
Paumanhin ngunit hindi sila malapit sa tunay na bagay. Ang paglilipat ay palpak pa rin tulad ng sa isang sasakyan at mayroon pa ring mga isyu sa lag. Nagmamaneho ako ng manwal bilang aking pang-araw-araw na driver at pinaandar ko ang mga Auto na iyon at ang kakayahang pumili ng iyong gear.
Ang mga 'Semi-Manuals' na iyon ay kalokohan at makikita mong hindi mo ito gagamitin. I-click para palawakin...
djellison
- Peb 2, 2007
- Pasadena CA
- Nob 22, 2009
Ang ilang Audi's, VW's at Seat's ay nag-aalok ng DSG gearbox. Ito ay isang manual ngunit may dalawang clutches, ang isa ay 1-3-5, ang isa ay 2-4-6. Maaari mo itong ganap na awtomatiko, o - itumba ito sa isang tabi at i-shift pataas at pababa nang napakabilis, mas mahusay kaysa sa isang normal na awtomatiko na may +/-. Natagpuan ko ang mga auto na may tagapili na mas katulad ng isang kahon ng mungkahi kaysa sa isang direktang utos sa gearbox. Ang DSG box na ito - ikaw ang namamahala maliban kung hinihiling mo ito na gumawa ng isang bagay na katangahan.
Sinubukan ang isang manual upang ihambing - at ang DSG ay kahanga-hanga lamang kung ihahambing.
steve2112
- Pebrero 20, 2009
- Silangan ng Lyra, Northwest ng Pegasus
- Nob 22, 2009
Sinabi ng GlassBullet: Ito ba (kung ano ang pinag-uusapan ko) ang una sa mga iyon o ang pangalawa? Ipinapalagay ko ang una. Kung gayon, hindi ba ito nagbabago sa parehong paraan na ginagawa ng isang buong sasakyan, ginagawa lang nito kapag sinabihan ito ng driver (sa karamihan)? I-click para palawakin...
Malamang, ito ay isang tinatawag na 'manumatic', na siyang unang uri (Isang awtomatiko na may mga pagpipilian upang manu-manong ilipat). Hindi ko inaasahan na ang manumatic sa isang Camry, halimbawa, ay magiging tulad ng manu-manong gaya ng nasa isang sports car. Tulad ng sinabi ko, ang totoong clutchless manual ay medyo bihira pa rin sa labas ng mga high-end na modelo. Sa mga modelong gumagamit ng paraang ito, ang VW ay naiulat na may napakagandang bersyon. Sa tingin ko nag-aalok ang Mitsu ng ganoong opsyon sa Evo at ilang iba pang mga modelo.
Medyo may kinikilingan ako sa mga manual, ngunit hindi ako tututol na subukan ang isa sa mga clutchless manual. Masakit ang dati kong katawan kapag kailangan kong mag-shift ngayon.
I-edit: Narito ang ilang mga link upang makatulong na ipaliwanag ang mga bagay, kasama ang isang listahan ng mga pangalan para sa system ayon sa tagagawa.
Manumatic: http://en.wikipedia.org/wiki/Manumatic
Semi-Auto: http://en.wikipedia.org/wiki/Clutchless SA
acurafan
- Setyembre 16, 2008
- Nob 22, 2009
gusto mo ng tunay na semi-manual - kumuha ng kotse na may gearbox ng DSG. kung hindi, maghintay ng ilang taon at kumuha ng manual na kotse. yung lumang mitsu na tinitignan mo ay walang DSG.
r.j.s
Moderator emeritus
- Mar 7, 2007
- Texas
- Nob 22, 2009
sabi ni djellison: Well - nangongolekta kami ng Seat Leon na may DSG gearbox sa Martes.
Ang ilang Audi's, VW's at Seat's ay nag-aalok ng DSG gearbox. Ito ay isang manual ngunit may dalawang clutches, ang isa ay 1-3-5, ang isa ay 2-4-6. Maaari mo itong ganap na awtomatiko, o - itumba ito sa isang tabi at i-shift pataas at pababa nang napakabilis, mas mahusay kaysa sa isang normal na awtomatiko na may +/-. Natagpuan ko ang mga auto na may tagapili na mas katulad ng isang kahon ng mungkahi kaysa sa isang direktang utos sa gearbox. Ang DSG box na ito - ikaw ang namamahala maliban kung hinihiling mo ito na gumawa ng isang bagay na katangahan.
Sinubukan ang isang manual upang ihambing - at ang DSG ay kahanga-hanga lamang kung ihahambing. I-click para palawakin...
Ganyan ang akin...
Magbabago ito sa sarili kung itinutulak ko ang redline nang masyadong mahaba, o bumagal nang lampas sa mga limitasyon ng gear.
GlassBullet
Orihinal na poster- Hul 7, 2009
- Ventura, CA
- Nob 22, 2009
Sinabi ni r.j.s: Ang aking 2005.5 Jetta ay mayroon niyan. I-click para palawakin...
Paano mo gustong magkaroon nito sa iyong sasakyan? Madalas mo ba akong gamitin? AT
yg17
- Agosto 1, 2004
- St. Louis, MO
- Nob 22, 2009
Sinabi ng GlassBullet: Hindi ko sinasabing mali ka, ngunit kailangan mong aminin na medyo may kinikilingan na nakikita habang ikaw mismo ang nagmamaneho ng manual. At hindi ko planong gamitin ito sa lahat ng oras, ngunit naisip ko na maaaring maging masaya na magamit ito. Para sa akin man lang. I-click para palawakin...
Pina-back up ko siya dito. Nagmamay-ari ako ng kotse na may ganoong semi-auto, ngayon ay nagmamay-ari na ako ng totoong manual transmission. Walang paghahambing sa dalawa. Ang mga semi-autos ay ganap na kalokohan at hindi pinapalitan ang isang wastong manual gearbox. Bihirang gumamit ako ng semi-auto mode, nakakatamad lang, mapurol at may shift lag na kahit anong automatic.
Rt at Dzine
- Oktubre 8, 2008
- Nob 22, 2009
r.j.s
Moderator emeritus
- Mar 7, 2007
- Texas
- Nob 22, 2009
Sinabi ng GlassBullet: Paano mo gustong magkaroon nito sa iyong sasakyan? Madalas mo ba akong gamitin? I-click para palawakin...
Gusto ko ito, ito ay madaling gamitin sa aking pag-uwi mula sa trabaho. Kailangan kong sumanib sa highway, at maaaring maging mabagal ang pagsasama-sama ng trapiko. Maaari ko itong iwanan sa pangatlo, sumanib pagkatapos ay agad na humila sa kaliwang linya at tumalon ng 20 mph sa limitasyon ng bilis.
Rodimus Prime
- Oktubre 9, 2006
- Nob 22, 2009
Sinabi ng GlassBullet: Hindi ko sinasabing mali ka, ngunit kailangan mong aminin na medyo may kinikilingan na nakikita habang ikaw mismo ang nagmamaneho ng manual. At hindi ko planong gamitin ito sa lahat ng oras, ngunit naisip ko na maaaring maging masaya na magamit ito. Para sa akin man lang. I-click para palawakin...
Walang hindi bias kundi nagsasabi ng totoo. Ang manual mode ay talagang walang idinagdag at jack para sa 'fun factor'
Yes I drive a manual and most of the time I use it for just shifting and not for the fun factor. Ngunit kapag gusto ko ang nakakatuwang kadahilanan ay talagang maganda. Ang 'Semi-Manual' na mode sa auto ay walang idinagdag sa nakakatuwang kadahilanan at higit sa lahat ay bahagyang nagpapabuti sa lag ng transmission para sa down shifting. R
RaceTripper
- Mayo 29, 2007
- Nob 22, 2009
sabi ni yg17: Sinusuportahan ko siya dito. Nagmamay-ari ako ng kotse na may ganoong semi-auto, ngayon ay nagmamay-ari na ako ng totoong manual transmission. Walang paghahambing sa dalawa. Ang mga semi-autos ay ganap na kalokohan at hindi pinapalitan ang isang wastong manual gearbox. Bihirang gumamit ako ng semi-auto mode, nakakatamad lang, mapurol at may shift lag na kahit anong automatic. I-click para palawakin...
Mayroon akong tatlong uri. Isang ganap na awtomatikong transmission na may manu-manong pagpili ng mga gears (Steptronic sa isang BMW 2002 530i), isang sequential gearbox (kung ano ang tinatawag ninyong lahat na semi-awtomatikong) sa isang 2005 M3 (SMG II), at ako ay kasalukuyang may regular na 6 na bilis ng manual. . Hinimok ko rin silang lahat sa track para sa mga katapusan ng linggo ng mataas na pagganap sa pagmamaneho (kung saan tumatakbo ako sa advanced na grupo). Sa mga tuntunin ng pagganap ang sunud-sunod na mga panuntunan ng gearbox. Hindi man lang malapit. Ang torque-converter automatic (Steptronic) ang pinakamasama. Ngayon ay may bagong laro sa bayan, mga double clutch gearbox (hal. DSG mula sa Volkswagon, DCG sa bagong BMW M3). Ang Mitsu Lancer Evo X ay mayroon din nito, pati na rin ang ilang iba pa. Ang 'auto' na opsyon sa bagong Porsche 911 ay isa na ring double-clutch gearbox. Mas mahusay ang performance ng mga double clutch gearbox kaysa sequential: silky-smooth shift na sinusukat sa double digit na ms. na may zero acceleration lag. Sa ngayon, karamihan sa mga high-level na sports-car at open-wheel racing series ay gumagamit ng mga sequential gearbox o ilang variant ng double clutch gearbox.
Kaya para sa pinakamahusay na pagganap, ang order ay
1. double-clutch gearbox (direct-coupled)
2. sequential gearbox (direct-coupled)
3. manual gearbox (direct-coupled)
4. torque converting automatic gearbox (fluid coupled)
Nagda-drive ako ng 6 speed manual ngayon (MINI John Cooper Works) at maayos lang ang technique ko (i.e. I can heel-toe downshift shift all over the place), but given a choice I much prefer a sequential/double-clutch gearbox. Kung hindi ko kailangang mag-push ng clutch pedal, ayos lang sa akin iyon dahil mas makakapag-focus ako sa ibang techniques: braking, throttling, race-line, steering, etc.
Maraming 'manual' snob diyan, pero hanggang doon lang. Walang teknikal na dahilan upang mas gusto ang isang manual ng isang mas bagong uri ng direct-coupled gearbox. AT
yg17
- Agosto 1, 2004
- St. Louis, MO
- Nob 22, 2009
Sinabi ng RaceTripper: Mayroon akong tatlong uri. Isang ganap na awtomatikong transmission na may manu-manong pagpili ng mga gears (Steptronic sa isang BMW 2002 530i), isang sequential gearbox (kung ano ang tinatawag ninyong lahat na semi-awtomatikong) sa isang 2005 M3 (SMG II), at ako ay kasalukuyang may regular na 6 na bilis ng manual. . Hinimok ko rin silang lahat sa track para sa mga katapusan ng linggo ng mataas na pagganap sa pagmamaneho (kung saan tumatakbo ako sa advanced na grupo). Sa mga tuntunin ng pagganap ang sunud-sunod na mga panuntunan ng gearbox. Hindi man lang malapit. Ang torque-converter automatic (Steptronic) ang pinakamasama. Ngayon ay may bagong laro sa bayan, mga double clutch gearbox (hal. DSG mula sa Volkswagon, DCG sa bagong BMW M3). Ang Mitsu Lancer Evo X ay mayroon din nito, gayundin ang ilang iba pa. Ang 'auto' na opsyon sa bagong Porsche 911 ay isa na ring double-clutch gearbox. Mas mahusay ang performance ng mga double clutch gearbox kaysa sequential: silky-smooth shift na sinusukat sa double digit na ms. na may zero acceleration lag. Sa ngayon, karamihan sa mga high-level na sports-car at open-wheel racing series ay gumagamit ng mga sequential gearbox o ilang variant ng double clutch gearbox.
Kaya para sa pinakamahusay na pagganap, ang order ay
1. double-clutch gearbox (direct-coupled)
2. sequential gearbox (direct-coupled)
3. manual gearbox (direct-coupled)
4. torque converting automatic gearbox (fluid coupled)
Nagda-drive ako ng 6 speed manual ngayon (MINI John Cooper Works) at maayos lang ang technique ko (i.e. I can heel-toe downshift shift all over the place), but given a choice I much prefer a sequential/double-clutch gearbox. Kung hindi ko kailangang mag-push ng clutch pedal, ayos lang sa akin iyon dahil mas makakapag-focus ako sa ibang techniques: braking, throttling, race-line, steering, etc.
Maraming 'manual' snob diyan, pero hanggang doon lang. Walang teknikal na dahilan upang mas gusto ang isang manual ng isang mas bagong uri ng direct-coupled gearbox. I-click para palawakin...
Noong binibili ko ang aking GTI, sinubukan ko ang pagmamaneho ng isang DSG, at ito ang pinakamahusay na awtomatikong namaneho ko (at oo, isinasaalang-alang ko pa rin ang isang DSG bilang isang awtomatiko. Kung maaari nitong ilipat ang mga gears para sa akin nang awtomatiko, ito ay isang awtomatiko ) ngunit hindi ko pa rin iniisip na mayroon itong nakakatuwang kadahilanan ng isang tunay na manual transmission. Mayroon akong manual na GTI at gusto ko ito, ngunit kung mawala ang isang binti o braso ko at kailangan kong bumili ng awtomatiko, DSG ang gagamitin ko. D
djellison
- Peb 2, 2007
- Pasadena CA
- Nob 22, 2009
sabi ni yg17: at nagkaroon ng shift lag na mayroon ang anumang awtomatikong. I-click para palawakin...
Hindi ka pa nakagamit ng DSG box kung gayon ang mga DSG gearbox ay lilipat nang mas mabilis kaysa sa magagawa mo nang manu-mano nang hindi hinahampas ito nang husto.
Sinubukan ko ang eksaktong parehong kotse - isa na may DSG, isang manual. At isa akong petrol head, natutuwa akong magpalit ng gear, ngunit mas gusto ko ang DSG. AT
yg17
- Agosto 1, 2004
- St. Louis, MO
- Nob 22, 2009
sabi ni djellison: Hindi ka nakagamit ng DSG box kung gayon ang mga DSG gearbox ay lilipat nang mas mabilis kaysa sa magagawa mo nang manu-mano nang hindi hinahampas nang husto.
Sinubukan ko ang eksaktong parehong kotse - isa na may DSG, isang manual. At isa akong petrol head, natutuwa akong magpalit ng gear, ngunit mas gusto ko ang DSG. I-click para palawakin...
Hindi mo dapat nabasa ang post ko sa itaas ng iyong post
Nagmaneho ako ng DSG at oo, mas mabilis ito kaysa sa isang tao sa isang manual. Hindi pa rin kasing saya kahit IMO.
Jason Beck
- Oktubre 19, 2009
- Cedar City, Utah
- Nob 22, 2009
Xavier
Contributor
- Abr 23, 2006
- Columbus
- Nob 22, 2009
harperjones99
- Nob 3, 2009
- Nob 22, 2009
Sun Baked
- Mayo 19, 2002
- Nob 22, 2009
harperjones99 said: Gimik...wala talagang practical purpose dahil very effective ang modern automatic transmissions. Nagdaragdag ng mga hindi kinakailangang komplikasyon sa transmission at mas malaki ang gastos sa pag-aayos kapag nasira ito. I-click para palawakin...
Oo, tanungin ang ilang kasama nila kung gaano nila kadalas itong ginagamit.
Malamang na hindi masyadong madalas, bukod sa mga boy street racers na may paddle shifter upgrades.
Ang isang manual ay kadalasang mas murang bilhin. Depende sa tagagawa at sa 'kinakailangan' na mga opsyon para sa isang awtomatikong pag-upgrade at sa semi-auto na pag-upgrade ay malamang na makakatipid ka ng libo (mga). Maliban na lang kung bibili ka ng ginamit at idikit sa mga dating may-ari ang unang sakit ng pag-upgrade.
Patok Na Mga Post