Habang tumatakbo ang mga sistema ng infotainment ng kotse, Ang Sense system ng Volvo ay tiyak na isang kapansin-pansin sa napakagandang 9-inch na portrait display nito na nangingibabaw sa gitnang stack, kaya nasasabik akong magkaroon ng pagkakataong makipag-hands-on sa Sensus upang makita kung paano ito gumagana at kung gaano ito kahusay na isinasama sa CarPlay, na malawak. suportado sa lineup ng Volvo.
Ang aking pansubok na sasakyan ay bago 2019 S60 T6 AWD R-Design sedan, at ang 2019 S60 ay ang unang Volvo na ginawa sa United States, na nagmumula sa bagong planta ng kumpanya sa labas ng Charleston, South Carolina. Ang aking S60 ay dumating na puno ng teknolohiya at mga tampok na pangkaligtasan kabilang ang lane-keeping assist at paparating na lane mitigation, parking assist, blind spot monitoring, at cross traffic alerts.
Ang ,500 na Advanced na Package ay nagdaragdag ng higit pang mga feature kabilang ang isang 360ยบ view camera, adaptive cruise control na may pilot assist, head-up display na may bilis at nabigasyon, at mga aktibong bending headlight upang mapahusay ang liwanag sa direksyon na iyong pagpipiloto. Ang aking pansubok na sasakyan ay nilagyan ng high-end na ,200 na Bowers & Wilkins 15-speaker audio system na hindi nakakagulat na maganda ang tunog. Sinabi ng lahat, ang MSRP sa aking pagsubok na sasakyan ay lumalapit sa ,000, ngunit ang sistema ng Sensus na may suporta sa CarPlay ay pamantayan kahit na sa entry-level na Momentum trim na nagsisimula sa ,800.
Sense
Mula sa pananaw ng hardware, napakahusay ng Sensus system. Maganda, maliwanag, at matalas ang portrait na display, bagama't may posibilidad itong magpakita ng mga fingerprint sa parehong screen at sa makintab na itim na frame na nakapalibot dito. Gayunpaman, ito ay isang tampok na pahayag sa paraan na nangingibabaw ito sa gitnang stack.
Gumagamit ang Sensus system ng kumbinasyon ng isang resistive screen at mga infrared na sensor para maka-detect ng mga touch, na nagbibigay-daan sa system na gumana kahit na nakasuot ka ng guwantes, isang feature na maaari mong asahan mula sa isang kumpanya ng kotse sa Sweden. Sa katunayan, dahil sa infrared sensing, ang system ay maaaring magrehistro ng mga pagpindot nang hindi aktwal na hinahawakan ang screen, na medyo nakakatakot sa simula.
Maaaring hindi ito masyadong tumutugon gaya ng isang capacitive screen sa ilang mga kaso, ngunit isa pa rin itong napakahusay na sistema para sa isang sasakyan na idinisenyo upang maging komportable sa malamig na klima. Ang nag-iisang home button ng hardware sa ibaba mismo ng screen ay mabilis na nagpapalabas sa iyo sa anumang ginagawa mo at bumalik sa pangunahing screen.
Sa panig ng software, ang sistema ng Sensus ng Volvo ay nakabatay sa isang hanay ng mga tile na lumalabas sa pangunahing home screen, na nag-aalok ng mabilis na access sa nabigasyon, audio, at mga function ng telepono, pati na rin ang isa pang pinakakamakailang ginamit na function sa ibaba. Pinapadali ng mga tile na lumukso at lumabas sa mga partikular na function habang sa pangkalahatan ay pinapanatili ang isang maliit na view ng iba pang mga function na naa-access.
Mula sa pangunahing screen, maaari kang mag-swipe pakaliwa upang makahanap ng maraming opsyon sa pagkontrol ng sasakyan na malamang na hindi mo kailangang tingnan nang madalas, at ang pag-swipe pababa ay nag-aalok ng access sa mga setting at manual ng digital na may-ari na malamang na makikita mo. bumisita nang hindi gaanong madalas kapag nakahanda ka na.
paano tanggalin ang mga paghahanap sa google maps
Nag-aalok ang Sensus navigation app ng disenteng hitsura at magagamit na view ng mapa, at kung mayroon kang digital driver's side display at head-up display, makikita mo rin ang mga detalye ng mapa at turn-by-turn sa mga screen na iyon. .
Full-screen na 2D na view ng mapa
Sinusuportahan ng pangunahing view ng mapa ang parehong pag-pinching at pag-double tapping upang mag-zoom, habang ang pag-pan ay madaling magawa gamit ang isang pag-drag gamit ang daliri. Ang mapa ay maaaring tingnan bilang alinman sa isang malaking tile na may audio at mga tile ng telepono na naa-access pa rin o sa isang 'full-screen' na view na kumukuha ng buong display maliban sa climate control strip sa ibaba.
Heads-up display na nagpapakita ng bilis, limitasyon ng bilis, at turn-by-turn na direksyon
Sa kasamaang palad, sa sandaling tumingin ako sa kabila ng pakikipag-ugnayan sa mismong mapa, nakita ko na ang built-in na navigation ay medyo clunky gamitin sa pagsasanay. Ang pag-input ng boses ay ang pinaka-maginhawa at pinakaligtas na paraan para sa pakikipag-ugnayan sa mga navigation system, at ang voice assistant na kumokontrol sa Sensus ay nahuhulog dito.
Nasa pagitan na tayo ng panahon kung saan ang mga voice assistant ng sasakyan ay lumilipat pa rin sa natural na karanasan sa wika na nakasanayan na natin kasama si Siri at iba pang mga katulong sa aming mga mobile device at sa paligid ng aming mga tahanan, at tulad ng ilang iba pang mga tagagawa ng kotse, Hindi pa talaga nagagawa ng Volvo ang paglipat na iyon sa Sensus.
Sa Sensus, kakailanganin mong gumamit ng mga partikular na parirala upang ma-trigger ang iba't ibang mga function, kaya ibig sabihin kung gusto mong magtakda ng patutunguhan kailangan mong gumamit ng partikular na 'pumunta sa' trigger na parirala sa halip na iba pang mga variation tulad ng 'dalhin ako sa .' Tungkol sa tanging paglihis ay isang 'iuwi ako' na utos na gagana kung nagtakda ka ng lokasyon ng tahanan.
Mga halimbawa ng navigation trigger words
Ang 'go to' destination input method ay medyo clunky, at mas lumalala kung hindi mo alam ang address at gusto mong maghanap ayon sa pangalan. Isa itong multi-step na proseso na medyo nakakagambala at parang tumatagal ito nang walang hanggan.
Halimbawa, kung gusto mo ng mga direksyon papunta sa iyong lokal na Starbucks ngunit hindi mo alam ang address nang hindi sinasadya, kakailanganin mong sabihin ang 'hanapin ang Starbucks.' Pagkatapos ng pagkaantala habang binibigyang-kahulugan ng system ang iyong utos at naghahanap, mag-aalok ang display ng driver ng isang listahan ng mga posibilidad. Sa kasong ito, ipinapakita nito ang 'Starbucks' at 'Starbucks Coffee' bilang magkahiwalay na mga item at dapat mong piliin kung aling numero ng linya ang gusto mo nang hindi nalalaman ang anumang iba pang detalye. (Sa lumalabas, ang parehong mga opsyon ay nagbabalik ng parehong listahan ng mga lokasyon sa aking karanasan.)
Mga unang resulta ng paghahanap ng POI para sa 'Starbucks'
Sa sandaling pumili ka ng isang item, magmumungkahi ito ng ilang kalapit na lokasyon ng Starbucks at kakailanganin mong pumili muli ayon sa numero ng linya gamit ang alinman sa iyong boses o ang arrow at mga pindutan ng pagpili sa manibela. Ngunit hindi ka pa tapos: Sa sandaling pumili ka ng lokasyon, tatanungin ka ng system kung gusto mong tawagan ang lokasyon o itakda ito bilang patutunguhan. Pagkatapos mo lamang gawin ang pagpipiliang iyon maaari kang pumunta sa iyong paraan upang makakuha ng isang tasa ng kape.
Follow-up na listahan ng mga lokasyon ng Starbucks
Higit pa sa multi-step na voice interface, nakita kong medyo mahirap ang database ng POI sa pangkalahatan, na nahihirapan ang system sa paghahanap ng ilang destinasyon na karaniwan kong binibisita. Sa katunayan, ang buong kategorya ng 'mga simbahan' ay walang laman sa aking lugar, na nagpapahirap sa pagkuha ng mga direksyon sa pagpupulong ng Cub Scouts ng aking mga anak, habang ang system ay hindi rin magawang makuha ang anumang mga lokasyon ng FedEx na malapit sa akin.
Nabigo ang nabigasyon ng Sensus na makahanap ng anumang mga lokasyon ng FedEx
Ang kabilang dulo ng voice assistant ay maaari ding gumamit ng ilang pagpapahusay, dahil hindi nito palaging nakikilala nang maayos ang konteksto ng kung ano ang sinasabi nito.
Halimbawa, kapag kinukumpirma ang isang destinasyon at nagbabasa ng isang address ng kalye na naglalaman ng 'Dr' pabalik sa iyo, ito ay baybayin ang 'd-r' sa halip na bigyang-kahulugan ito bilang 'Drive.' Katulad nito, kung ang isang address ay naglalaman ng 'Pkwy,' sinusubukan ng voice assistant na bigkasin ito bilang isang salita sa halip na kilalanin ito bilang 'Parkway.' O kung ang iyong patutunguhan ay sa U.S. 70, halimbawa, sasabihin ng assistant na '70 kami.' Ang ilang iba pang mga pagdadaglat tulad ng 'Rd' at 'St' ay pinangangasiwaan nang maayos.
Ang mahalaga, tila kinikilala ng Volvo ang mga pagkukulang ng kasalukuyang sistema ng Sensus nito, at partikular na ang sistema ng nabigasyon, bilang kumpanya. inihayag mas maaga sa taong ito na ang susunod na henerasyon nitong Sensus system ay gagamit ng Google Maps, Google Assistant, at Google Play app. Ang partnership na iyon ay hindi inaasahang magbubunga hanggang 2020, gayunpaman, kaya kailangan nating hawakan nang mahigpit habang naghihintay tayo ng malalaking pagpapabuti.
Anyway, pabalik sa pangunahing Sensus home screen, ang pag-swipe pakanan ay magdadala sa iyo sa isang page ng apps na nagbibigay sa iyo ng access sa iba't ibang uri ng mga application kabilang ang mga built-in na audio source, mga app tulad ng Pandora, Spotify, at Yelp na maaaring ma-access. kung mayroon kang aktibong koneksyon sa data, data ng performance ng driver tulad ng fuel economy, mga feature ng SiriusXM Travel Link tulad ng mga kalapit na presyo ng gas, at higit pa.
Ang S60 ay may koneksyon sa hotspot, kaya maaari kang mag-set up ng LTE hotspot para ikonekta ang iba pang mga device habang nasa kotse. Bilang kahalili, maaari mong ikonekta ang kotse sa koneksyon ng data ng iyong telepono upang magbigay ng internet access para sa Sensus system.
Pagkontrol sa Klima
Ang Volvo ay may halos ganap na digital na set ng mga kontrol sa klima, dahil sa malaking bahagi ng malaking portrait display na nag-iiwan ng maliit na puwang para sa karagdagang mga kontrol sa hardware. Ang isang hilera ng mga button sa ilalim ng display ay nagbibigay sa iyo ng access sa harap at likod na defroster, ngunit kung hindi, ang lahat ng mga kontrol sa klima ay pinangangasiwaan sa pamamagitan ng touchscreen.
Sa ibaba ng Sensus display, mayroong isang persistent strip na nakatuon sa climate control, na nagpapakita ng mga setting ng temperatura para sa driver at pasahero, fan settings, at heated seat/steering wheel status. Ang pag-tap sa alinman sa mga setting ng temperatura ay nagdudulot ng sukat upang bigyang-daan kang ayusin ang set point at opsyonal na i-sync ang parehong mga zone sa parehong temperatura.
Ang pag-tap sa icon ng fan control ay magdudulot ng overlay na nagbibigay-daan sa iyong kontrolin ang mga defroster at bilis at zone ng fan. Nakakatulong ang isang setting ng AUTO Climate na pamahalaan ang iyong kaginhawaan nang awtomatiko batay sa iyong mga setting ng temperatura, kaya kahit papaano ay maaari mo itong itakda at makalimutan ito. Ang pag-swipe sa hiwalay na mga pahina ay nagbibigay sa iyo ng mga opsyon para sa pagkontrol sa klima sa likuran at pagtatakda ng mga iskedyul para sa pagkontrol sa klima habang ang sasakyan ay nakaparada para sa mga sitwasyon kung saan ka sumasakay sa kotse sa takdang oras bawat araw. Para sa mga pasahero sa likurang upuan, mayroon ding mga touch control sa likuran ng center console.
Mga pangunahing setting ng klima na may mga pindutan ng hardware defroster na makikita sa ibaba
Sa pangkalahatan, mas gusto ko ang mga kontrol sa klima ng hardware kaysa sa mga software, at hindi binago ng Sensus system ang aking opinyon. Hindi mo maaaring isaayos ang mga kontrol ng software ayon sa pakiramdam, at nangangailangan ang Sensus ng maraming hakbang upang isaayos ang mga setting. Ang pagsasaayos ng temperatura sa pamamagitan ng pagpindot ay nangangailangan ng hindi bababa sa dalawang pag-tap: isa para buksan ang mga setting ng temperatura at isa para itakda ang bagong gustong temperatura. Kung gusto mong agad na bumalik sa iyong ginagawa, kailangan ng ikatlong pag-tap para isara ang mga setting ng temperatura, bagama't kusang mawawala ang mga ito pagkatapos ng ilang segundo.
Pop-up para sa pagsasaayos ng pinainit na upuan at manibela
Ito ay isang katulad na kuwento para sa mga pinainit na upuan. Sa mga sasakyang tulad ng sa akin na nilagyan ng parehong pinainit na upuan at pinainit na manibela, kailangan mong i-tap ang icon ng upuan upang buksan ang mga setting, at pagkatapos ay i-tap ang isa o higit pang beses sa mga icon ng upuan at/o manibela upang ayusin ang antas ng pag-init.
Mga halimbawa ng climate control trigger phrase
Totoo, marami sa mga pagsasaayos na ito ay maaaring gawin gamit ang voice assistant kung alam mo ang mga tamang trigger na salita, ngunit maraming mga kaso kung saan mas gusto kong gumamit ng paggawa ng mga pagbabago sa pamamagitan ng kamay kaysa sa boses, at ang Sensus system ay nangangailangan lamang ng higit pang mga hakbang kaysa ito ay dapat.
Pagkakakonekta
Ang S60 ay may kasamang pares ng USB port sa loob ng center console, ang isa ay kumokonekta sa Sensus system habang ang isa ay charge-only. Ang isang konektadong telepono ay maaaring itago alinman sa loob ng console compartment o sa isang cupholder, at ang compartment lid ay idinisenyo upang mapaunlakan ang pagruruta ng isang kurdon palabas ng compartment.
Sa kasamaang palad, walang mga rear USB port para sa mga pasahero. Bilang default, mayroong isang solong 12V port sa likuran ng center console, ngunit ang mga na-upgrade na package ay nag-aalok ng 120V outlet sa lokasyong iyon. Iyan ay mahusay para sa pag-charge ng mga item na nangangailangan ng mas mataas na kapangyarihan, ngunit para sa pag-charge ng mga iPad para sa mga bata, nakita kong hindi maginhawang tiyaking mayroon akong power adapter bilang karagdagan sa isang charging cable.
CarPlay
Tulad ng halos lahat ng iba pang manufacturer ng kotse, gumagamit ang Volvo ng wired na pagpapatupad ng CarPlay, na nangangailangan sa iyong gumamit ng Lightning cable para isaksak ang telepono sa isang nakatalagang USB port sa center console compartment. Medyo nakakainis, kung naipares na ang iyong telepono sa kotse sa pamamagitan ng Bluetooth, makakatanggap ka ng pop-up na magtatanong sa iyo kung sigurado kang gusto mong i-disable ang Bluetooth na koneksyon at lumipat sa CarPlay sa tuwing isasaksak mo ito, at ako hindi makahanap ng paraan upang hindi paganahin ang notification na iyon.
Kapag naging aktibo ang CarPlay, tumatagal ito ng humigit-kumulang kalahati ng display ng Sensus system, na nakaupo sa itaas lamang ng climate control band at sa ibaba ng natitirang mga tile sa pangunahing screen ng Sensus. Binibigyan nito ang interface ng CarPlay ng humigit-kumulang 6.5-pulgada na diagonal na laki, na medyo maliit kumpara sa maraming iba pang mga system at ang karamihan sa view ng Maps ay sakop ng iba't ibang mga text box, halimbawa. Ito ay medyo mababa din sa gitnang stack, kaya tiyak na wala ito sa agarang linya ng paningin ng driver.
Ang Volvo ay nagsusumikap para sa ilang tuluy-tuloy na pagsasama sa pagitan ng CarPlay at Sensus sa pamamagitan lamang ng paggamit ng isang bahagi ng display at pinapayagan pa rin ang iba pang mga tile na makita, ngunit maaari itong maging mas mahusay kaysa sa dati. Higit pa sa CarPlay, limitado ka sa makita ang tatlong default na tile ng navigation, audio, at telepono, at ilan sa mga function na ito ay mahalagang naka-deactivate dahil gumagamit ka ng CarPlay. Sa CarPlay aktibo, ang iyong telepono ay pinangangasiwaan sa pamamagitan ng CarPlay interface sa halip na ang Sensus system, at ganoon din sa nabigasyon kung mayroon kang rutang pupunta sa CarPlay. Masarap magkaroon ng mabilis na pag-access sa mga hindi-CarPlay na mapagkukunan ng audio tulad ng SiriusXM o radyo, ngunit kahit na iyon ay isa lamang itong linya ng impormasyon na maaaring maging mas kapaki-pakinabang sa ilang mga tweak.
apple watch 4 black friday 2019
Ang CarPlay ay halos ganap na pinamamahalaan sa pamamagitan ng Sensus touchscreen. Ang manipis na strip ng mga kontrol ng hardware sa ibaba ng screen ay may kasamang volume knob, mute/pause button, at forward/back navigation ng mga track o istasyon na gagana sa mga mapagkukunan ng audio ng CarPlay, ngunit hindi magagamit ang mga ito para mag-navigate sa paligid ng interface ng CarPlay . Sa pangkalahatan ay maayos, dahil ang kontrol ng hardware ng CarPlay ay medyo mahirap.
Balutin
Kasing ganda ng malaking 9-inch na portrait na screen, ang pangkalahatang karanasan sa Sensus ay maikli para sa akin. Ang kakulangan ng natural na pagkilala sa boses ng wika at isang mahinang database ng POI ay talagang humahadlang sa usability ng built-in na navigation sa partikular, at parang sinusubukan ng Volvo na gumawa ng sobra sa touchscreen.
Ang malalaking tile sa pangunahing home screen ay madaling hawakan, ngunit sa pangkalahatan, hindi sila makakapagpakita ng maraming impormasyon nang sabay-sabay, na nangangahulugang maraming pag-tap sa loob at labas upang gumawa ng mga pagsasaayos. Sa napakaraming iba't ibang direksyon upang mag-swipe mula sa pangunahing home screen at pagkatapos ay kailangan ding mag-scroll kung minsan upang makita ang mga buong page na iyon, parang hindi masyadong intuitive si Sensus. Ang pagsasama-sama ng isang hindi mahusay na voice assistant sa isang kumplikadong touchscreen system, nahihirapan akong gawin kung ano ang dapat ay simpleng mga gawain.
Narito ang pag-asa na ang susunod na henerasyong Sensus system ay gagawa ng ilang makabuluhang hakbang pasulong sa departamento ng usability, dahil ang hardware ay talagang may ilang magagandang bagay para dito na nag-aambag sa isang premium, sopistikadong pakiramdam para sa Volvos.
Pinahahalagahan ko ang pagtatangka sa pagsasama ng CarPlay sa sistema ng Sensus, at medyo madali ang paglukso pabalik-balik sa pagitan ng mga feature tulad ng Apple Maps at SiriusXM, ngunit muli, nararamdaman ko na ang pagsasama ay maaaring makabuluhang mapabuti sa pamamagitan ng paggawa ng mga pagbabago tulad ng paglipat ng display ng CarPlay sa tuktok ng screen para sa mas mahusay na visibility at nag-aalok ng higit pang mayaman sa impormasyon at nako-customize na mga tile upang makatulong na masulit ang interface ng Sensus na nakapalibot sa CarPlay.
Gustung-gusto ko na ang CarPlay at Sensus ay karaniwang hindi lamang sa mga trim ng S60, ngunit sa buong lineup ng Volvo sa U.S. noong mga paglulunsad ng 2019 S60 at V60. Siyempre, ang mga entry-level trim ng Volvo ay hindi eksaktong mura, ngunit kapag ang ibang mga luxury car manufacturer ay nangangailangan ng mas mataas na antas ng trim o kahit na hiwalay na mga singil para sa suporta sa CarPlay, magandang makita ang Volvo all-in sa pagsuporta sa teknolohiya.
Ang 2019 Volvo S60 nagsisimula sa ,800, ngunit ang iba't ibang pagpipilian sa trim, engine, at package ay maaaring itulak ang kabuuang malapit sa ,000. Sa kabutihang palad, ang Volvo ay bumubuo ng isang disenteng bilang ng mga tampok sa kaligtasan at teknolohiya, kabilang ang CarPlay, kahit na sa pinakamababang antas.
Kaugnay na Roundup: CarPlay
Patok Na Mga Post