Mas maaga sa taong ito, I gumugol ng ilang oras sa isang 2019 Nissan Altima , tinitingnan kung paano CarPlay mga interface sa katutubong NissanConnect infotainment system, at medyo humanga ako sa flexibility at kadalian ng paggamit ng NissanConnect at ang desisyon ng carmaker na gawin ang CarPlay pamantayan sa lahat ng mga trim.
Naghahanap upang ipakita ang higit pa sa teknolohiya nito at kung paano isinasama ang ilan sa mga ito sa mga iPhone, hiniling sa akin ni Nissan kamakailan na tingnan ang 2019 Dahon , partikular ang Leaf Plus, isang bagong-para-2019 na extended-range na bersyon ng sikat na electric vehicle na nasa merkado sa halos isang dekada.
Ang base Leaf ay nagsisimula sa ,000 bago ang mga tax credit na maaaring magpatumba ng ,500 sa presyo, at ito ay may kasamang 40 kWh na baterya na naghahatid ng hanggang 150 milya ng saklaw. May tatlong trim ng regular na Leaf, na ang entry-level na modelo lang na S ang kulang sa CarPlay suporta. Sa katunayan, ang batayang modelong iyon ay may kasamang pangunahing 5-inch na non-touchscreen na display para sa infotainment system, kaya ang karamihan sa mga user na mahilig sa teknolohiya ay gugustuhin na umakyat sa hindi bababa sa pangalawang antas na SV trim sa regular na Leaf.
Ang Leaf Plus ay nagsisimula sa ,550 bago ang mga kredito sa buwis at mag-upgrade sa isang 62 kWh na baterya na nag-aalok ng hanggang 226 milya ng saklaw. Ang extended-range Plus lineup ay mayroon ding tatlong trim, na lahat ay kinabibilangan ng CarPlay at suporta sa Android Auto.
Ang aking pansubok na sasakyan ay ang top-of-the-line na Leaf SL Plus, na nag-check in sa MSRP na ,550 bago ang mga tax credit, na may ilang menor de edad na add-on tulad ng mga floor mat at splash guard na nagtutulak sa presyo ng sticker ng aking sasakyan sa mas mababa lang. ,000. Para sa mga naghahanap upang i-squeeze out ang bawat huling milya ng range, ito ay nagkakahalaga ng noting na ang pinakamababang S trim lang ng Leaf Plus ang makakaabot sa 226 milya ng rated range, kung saan ang SV at SL trims ay bumababa ng kaunti sa 215 milya dahil sa ilang ng karagdagang teknolohiya sa kotse na kumukuha ng ilan sa enerhiya ng baterya.
paano i-set up ang home screen ios 14
Ang lahat ng mga modelo ng Leaf Plus ay may kasamang 8-pulgadang touchscreen na halos kapareho ng naranasan ko sa Altima, kahit na may mga pindutan ng hardware na matatagpuan sa mga kumpol sa magkabilang gilid ng display sa halip na sa isang strip sa ibaba. Ang 8-pulgadang display ay napakalaki para sa pagpapakita ng NissanConnect at CarPlay pinapadali ang pagpindot sa mga ninanais na icon sa screen, habang tinutulungan ka ng mga hardware knobs at button na magawa ang ilang karaniwang gawain sa pamamagitan ng pakiramdam.
Sa likod ng manibela, mayroong kumbinasyong analog speedometer at digital information display, na may display na nag-aalok ng iba't ibang view upang umangkop sa iyong mga kagustuhan, kabilang ang mga feature gaya ng digital speedometer, compass, at kasalukuyang audio na impormasyon (kabilang ang CarPlay impormasyon ng track ).
Mahalaga, ang lahat ng view ay may kasamang digital readout ng iyong kasalukuyang antas ng baterya at tinantyang saklaw, pati na rin ang isang digital power meter upang matulungan kang maunawaan ang real-time na paggamit ng kuryente at pagbabagong-buhay. Hinahayaan ka rin ng isa sa mga nako-customize na view na makita ang temperatura ng baterya, dahil ang mga oras ng pagcha-charge ay maaaring mag-iba nang malaki depende sa temperatura ng baterya.
Ang aking top-level na trim ay natural na kasama ng lahat ng mga tech na kampanilya at sipol, kabilang ang Nissan's Intelligent Around View Monitor para sa isang bird's eye view ng iyong sasakyan, intelligent na cruise control, at ProPILOT Assist, na hindi lamang nakakatulong na mapanatili ang ligtas na sumusunod na distansya nang awtomatiko ngunit pinapanatili din ang iyong sasakyan na nakasentro sa lane, kahit na sa mga kurbada.
gaano karami ang iphone na ginawa ng samsung
Intelligent Around View Monitor
NissanConnect
Sinakop ko ang NissanConnect at CarPlay sa aking pagsusuri sa Altima mas maaga sa taong ito, at ang karanasan sa Leaf ay halos magkatulad. Tulad ng sa Altima at karamihan sa iba pang mga sasakyan, ang CarPlay&zwnj ng Leaf; ang pagpapatupad ay isang wired, kaya kakailanganin mong isaksak ang iyong telepono sa isang USB port.
May iisang USB-A port na malapit sa base ng center stack, sa tabi mismo ng start button, at mayroong isang maginhawang cubby ng telepono na matatagpuan sa ibaba mismo ng port. Sa kasamaang palad, ito lang ang USB port na kasama sa Leaf, na walang nasa center console compartment o para sa mga pasahero sa likuran.
Isa sa hanggang tatlong napapasadyang mga home screen ng NissanConnect
Mula doon, ito ay medyo tradisyonal na karanasan sa infotainment. Ang 8-inch na touchscreen ay maliwanag, na may sapat na kulay upang matulungan ang mga indibidwal na item sa screen na bahagyang lumabas. Nagbibigay-daan ang NissanConnect para sa maramihang napapasadyang mga home screen na may mga shortcut at impormasyon mga widget para sa mga function tulad ng orasan, audio, at telepono. Hindi tulad ng Altima na sinubukan ko kanina, ang aking Leaf Plus tester ay may kasamang built-in na navigation na mahusay na gumanap bilang alternatibo sa pagmamapa ng mga app na available sa pamamagitan ng CarPlay.
NissanConnect audio app gamit ang CarPlay icon sa dock para sa madaling pag-access
CarPlay
Kapag nagsaksak ka sa iyong telepono at na-activate ang CarPlay, ginagawang medyo madali ng NissanConnect na magpabalik-balik sa pagitan ng dalawang system kung kinakailangan, na may nakalaang CarPlay icon sa dock sa ibaba ng mga screen ng NissanConnect. Kapag nasa CarPlay, maaari mong gamitin ang alinman sa icon ng Nissan app sa CarPlay home screen o ang maginhawang pindutan ng hardware ng Home/Menu upang tumalon pabalik sa Nissan Connect.
& zwnj; CarPlay & zwnj; Home screen
Kapag aktibo, CarPlay pumasa sa buong display ng infotainment system, at habang mas gusto ko ang mga system na nag-aalok ng hindi bababa sa minimal na dual-system function na may strip ng app o kahit isang maliit na pandagdag na screen ng impormasyon sa isang widescreen setup, tiyak na hindi masama ang system ng Nissan. Ang mga pindutan ng hardware, mga kontrol ng manibela, at ang impormasyon ng driver ay nakakatulong na mapadali ang mga pakikipag-ugnayan sa mga system, ito man ay gumagalaw sa pagitan ng CarPlay at NissanConnect o pagsasaayos/pagtingin ng mga detalye para sa isa habang ang isa ay aktibo sa pangunahing screen.
magkano ang iphone se ngayong 2020
Google Maps sa & zwnj; CarPlay & zwnj;
Mga Tampok ng EV
Bilang isang EV, ang Leaf ay may maraming teknolohiyang naka-built-in para sa pamamahala sa baterya at sa antas ng pagkarga nito. Ang Leaf ay may isang pares ng mga charging port na matatagpuan sa ilalim ng isang takip sa harap na gitna ng kotse. Sa kanan ay isang karaniwang port na nagbibigay-daan sa iyong ikonekta ang isang Level 2 na charger (220-240V) para sa normal na pag-charge na maaaring magbigay sa iyo ng buong charge sa loob ng 11-12 oras o isang Level 1 na charger para sa trickle charging mula sa isang karaniwang 110-120V outlet , bagama't aabutin iyon ng dalawa at kalahating araw upang ganap na ma-charge ang baterya ng kotse.
CHAdeMO quick charge port (kaliwa) at standard L1/L2 charging port (kanan)
Sa kaliwa ay isang CHAdeMO quick charge port na nagbibigay-daan sa iyong gumamit ng mga charger na mas mataas ang kapangyarihan na kadalasang makikita sa mga pampublikong istasyon ng pag-charge upang mag-recharge sa 80 porsiyento sa loob ng 45 minuto sa ilalim ng perpektong kondisyon ng temperatura at kapag nakakonekta sa isang 100kW quick charger.
Ang isang welcome feature ng karamihan sa mga EV ay ang kakayahang mag-iskedyul ng pagsingil, na nagpapahintulot sa mga user na samantalahin ang mas murang mga rate ng enerhiya sa ilang partikular na oras ng araw kung ang kanilang electric utility ay naniningil ng mga variable na rate, at ang iskedyul ay maaaring pamahalaan sa mismong sasakyan pagkatapos mong iparada ito. , o mula sa iyong telepono.
Kontrol ng App
Sa isang EV, ang iyong telepono ay maaaring maging isang mahalagang tool dahil maaari mong kargahan ng gasolina ang iyong sasakyan mula sa bahay o trabaho nang hindi kailangang huminto sa isang gasolinahan. Ang iyong telepono ay nagbibigay sa iyo ng halos agarang access sa impormasyon tungkol sa antas ng pagkarga ng iyong sasakyan nang hindi na kailangang lumabas sa sasakyan, upang maaari mong hatulan kung ang iyong sasakyan ay ganap na na-charge o pamahalaan ang pag-charge mula mismo sa iyong telepono.
paano mag print ng screen sa macbook
Nag-aalok ang Nissan ng iOS at Android app para pamahalaan ang karamihan nito mula sa iyong telepono, hindi lamang para sa pamamahala ng baterya kundi para sa iba pang feature tulad ng remote start, car finder, plug-in na mga paalala, at climate control remote start/stop para makasigurado ka na ang iyong kumportable ang kotse kapag sumakay ka. Mayroong kahit isang Apple Watch app na magbibigay-daan sa iyong gawin ang karamihan sa mga function na iyon mula mismo sa iyong pulso.
Sa kasamaang palad, ang app ay nakatanggap ng maraming mahihirap na review mula sa mga user, na may maraming mga reklamo tungkol sa matamlay na oras ng pagtugon sa loob ng app, kahirapan sa pagkuha ng koneksyon sa kotse na kung minsan ay nagreresulta sa mga command sa hindi pagrehistro, at iba pang mga isyu. Regular na ina-update ng Nissan ang app gamit ang mga pag-aayos ng bug, ngunit sana ay may mas malawak na pangkalahatang paraan upang mapabuti ang functionality.
Sumasama rin ang NissanConnect EV sa Alexa at Google Assistant upang hayaan kang suriin ang status ng kotse at i-activate ang mga function gamit ang iyong boses.
Isang pangunahing hanay ng Mga feature ng NissanConnect EV kasama ang remote charge start, remote climate control, at higit pa ay komplimentaryo para sa unang tatlong taon ng pagmamay-ari, ngunit may ilang mga bayad na tier ng pag-upgrade na nag-aalok ng karagdagang functionality sa 2018 at 2019 Leaf na modelo. Kasama sa Select tier ang malayuang lock/unlock, mga alerto sa pagpapanatili, at suporta sa Alexa/Google Assistant at may presyong .99/buwan pagkatapos ng tatlong taong pagsubok.
Ang isang Premium tier ay nagdaragdag ng mga feature tulad ng malayuang busina/ilaw, valet alert, curfew at mga alerto sa bilis, awtomatikong abiso ng banggaan na may emergency na pagtawag, mga tawag sa tulong sa tabing daan, at ninakaw na tagahanap ng sasakyan. Pagkatapos ng libreng anim na buwang pagsubok, ang Premium tier ay may presyong .00/buwan at nangangailangan ng Select tier, kaya kapag natapos ang tatlong taong Select trial, magbabayad ka ng kabuuang .99/buwan para sa buong hanay ng mga serbisyo ng NissanConnect .
Balutin
Sa pangkalahatan, nananatili akong tagahanga ng NissanConnect infotainment system at ang kapaki-pakinabang na kumbinasyon ng mga kontrol ng hardware at software na nagpapadali sa pakikipag-ugnayan. Ito ay mahusay na gumaganap sa CarPlay sa malaking 8-inch na screen, at maganda ang pagtugon sa pagpindot.
Para sa isang EV kung saan ang teknolohiya ay isang pangunahing pokus, gayunpaman, ang pagsasama ng app ng telepono ay tila nangangailangan ng ilang pagpapabuti, kabilang ang pagganap ng app at marahil ilang karagdagang mga tampok tulad ng pamamahala sa iskedyul ng pagsingil sa halip na paglilimita sa mga remote na kontrol sa pagsingil sa manu-manong pagsisimula ng isang cycle ng pagsingil.
Gusto ko ring makakita ng kaunti pang pagkakakonekta sa kotse, gaya ng higit pang mga USB port o kahit isang opsyon para sa wireless phone charging. Napagtanto ko na ang bawat feature ng power-drawing ay may potensyal na makaapekto sa hanay ng isang EV, at karaniwang sinusubukan ng mga manufacturer na bawiin ang bawat huling milya mula sa kanilang mga baterya, ngunit parami nang parami ang mga feature ng teknolohiyang ito ay nagiging inaasahang kagamitan sa mga kotse na maaaring umabot ng ,000 o higit pa tulad ng Leaf Plus.
Ang Leaf ay napatunayang isang sikat na EV, at ang katotohanang ito ay sinusuportahan pa rin ng buong pederal na EV tax credit ay ginagawa itong isang mapagkumpitensyang sasakyan. Ang lineup ng Plus ay nagkakahalaga ng medyo mas mataas kaysa sa regular na bersyon, ngunit ang pagtulak sa hanay na higit sa 200 milya ay isang makabuluhang pagpapabuti sa karanasan sa EV at hinahayaan ang mga commuter na mas mahaba ang distansya na umasa dito sa isang buong araw nang hindi kailangang mag-alala tungkol sa mababang bayad. , at ginagawang mas kasiya-siya ang mas mahahabang biyahe sa kalsada na may mas kaunting paghinto sa pag-charge na kinakailangan.
Patok Na Mga Post