Ang Mitsubishi ay hindi isa sa pinakamalaking nagbebenta ng mga tagagawa ng kotse sa U.S. sa mga araw na ito, ngunit ang Japanese automaker ay malaki ang rebound nitong mga nakaraang taon salamat sa malaking bahagi sa pagtutok nito sa sikat na crossover segment, na pinamumunuan ng Outlander.
Ang Mitsubishi Outlander ay inaalok sa isang plug-in hybrid (PHEV) na variant sa nakalipas na ilang taon, at ako ay sumusubok ng isang bagong-bagong 2019 na modelo ng Outlander PHEV tulad ng pagsisimula ng mga unang unit sa mga dealers sa buong bansa.
Sa U.S. man lang, ang mga pagbabago mula sa 2018 na modelo ay pangunahing cosmetic bukod sa ilang pag-aayos sa suspension, ingay at pagbabawas ng vibration, at kaginhawahan. Ang mga modelo ng 2019 sa ibang mga bansa ay nakakakita ng ilang mas malaking pag-upgrade sa ilalim ng hood, ngunit ang mga iyon ay hindi pa nakakapasok sa mga modelo ng U.S..
Ang bersyon ng U.S. ng 2019 Outlander PHEV ay nag-aalok ng 2.0 L 4-cylinder gas engine na ipinares sa dalawahang 60 kW electric motor at isang 12 kWh Li-ion na baterya. Gumagana lamang sa electric power, ang Outlander PHEV ay maaaring magmaneho ng hanggang 22 milya depende sa mga kondisyon, habang nakakakuha ito ng 25 MPG sa gasoline-only mode, para sa pinagsamang rating na 74 MPGe. Ngunit sa isang medyo maliit na 11.3-gallon na tangke ng gas upang magbigay ng puwang para sa mga baterya, ang kabuuang saklaw ay mahigit 300 milya lamang.
Level 1/2 (kaliwa) at CHAdeMO (kanan) na mga charging port
Ang 110–120 V Level 1 na charging cable ay kasama sa Outlander para sa pag-charge mula sa isang karaniwang saksakan ng kuryente, at nag-aalok ito ng kakayahang lumipat sa pagitan ng 8 A at 12 A na mga opsyon sa pag-charge. Nangangailangan ang buong charge ng humigit-kumulang 13 oras sa 8 A o 8 oras sa 12 A. Para sa mas mabilis na pag-charge, maaari kang gumamit ng 220–240 V Level 2 charging device, na tumatagal ng humigit-kumulang 3.5 oras para sa full charge, o isang CHAdeMO quick charger sa isang pampublikong istasyon ng pagsingil upang maghatid ng 80 porsiyentong singil sa loob ng humigit-kumulang 25 minuto. Ang baterya ay sinisingil din on the go sa pamamagitan ng regenerative braking na may steering mounted paddle shifters upang ayusin ang regenerative braking force.
Ang aking pansubok na sasakyan ay ang high-end na GT S-AWC trim, na nag-check in sa higit lang sa ,500 bago ang mga pederal na kredito sa buwis at may kasamang ilang mga upgrade at opsyon na pakete bilang bahagi ng antas ng trim. Ang mas mababang antas ng SEL S-AWC trim ay nagsisimula sa humigit-kumulang ,000 bago ang mga tax break.
hindi nagcha-charge ang baterya sa macbook pro
Audio sa Display Link ng Smartphone
Nag-aalok ang Mitsubishi ng 7-inch touchscreen standard sa Outlander PHEV na may infotainment system na tinatawag nitong Smartphone Link Display Audio (SDA). CarPlay at ang suporta sa Android Auto ay karaniwan din sa lahat ng PHEV trim, bagama't hindi available ang SDA at CarPlay/Android sa base ES trim ng regular na Outlander.
Ang home screen ng Smartphone Link Display Audio (SDA) ng Mitsubishi
Ano ang kawili-wili sa SDA system ng Mitsubishi ay walang naka-embed na navigation na available sa mga modelo ng U.S., kung saan kailangan ng mga user na umasa sa CarPlay o Android Auto para sa kanilang mga pangangailangan sa pag-navigate. Nakausap ko si Bryan Arnett, ang senior manager ng Mitsubishi para sa pag-unlad ng accessory at advanced na teknolohiya, at ipinaliwanag niya sa akin na nagpasya ang kumpanya na alisin ang naka-embed na navigation bilang isang opsyon sa United States noong 2016 na mga modelo para sa ilang magkakaugnay na dahilan.
Ang isa sa mga pangunahing aspeto ay may kinalaman sa gastos, dahil ang mga pakete ng nabigasyon ay madalas na nagkakahalaga ng higit sa ,000 bukod pa sa iba pang mga opsyon, kaya isang bahagi lang ng mga user ang bumili pa ng mga kotseng may built-in na navigation. Bilang karagdagan, kailangang regular na i-update ang mga naka-embed na navigation system upang matiyak na mayroon silang pinakabagong mga mapa at mga punto ng interes, at kahit na nag-alok ang Mitsubishi ng mga update sa mapa nang walang bayad, ang mga user ay mabagal sa pag-update.
Ang mga naka-embed na navigation system ay maaari ding magkaroon ng kahirapan sa pakikipagkumpitensya sa mga opsyon sa smartphone na nakasanayan na ng mga may-ari sa mga tuntunin ng interface at sa pangkalahatang karanasan ng user, kaya nagpasya ang Mitsubishi na mag-all-in sa CarPlay at Android Auto upang magbigay ng nabigasyon gamit ang mga device na mayroon na ang mga customer. Sinabi sa akin ni Arnett na maganda ang feedback ng customer sa hakbang na ito, na lalong pinipili ng mga user ang kanilang mga telepono kaysa sa naka-embed na navigation.
Iyon ay sinabi, ang Mitsubishi ay bahagi ng Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance, na noong huling taon ay inihayag na ito ay kabilang sa ilang mga tagagawa ng sasakyan na lilipat sa gamitin ang Android OS ng Google upang himukin ang kanilang hinaharap na mga infotainment system. Ang hakbang ay magbibigay-daan sa mga user na ma-access ang mga built-in na bersyon ng Google Maps at iba pang mga serbisyo, bagama't CarPlay ay patuloy na susuportahan. Pinaplano ng Alliance na simulan ang paglunsad ng mga sasakyan na may mga Android OS-based system sa 2021.
kung paano ibalik ang isang app sa home screen
SiriusXM screen sa SDA
Para sa kasalukuyang SDA system sa Outlander PHEV, ang 7-inch na display ay naka-frame sa pamamagitan ng isang maliit na power/volume knob sa ibabang kaliwang sulok at isang vertical na strip ng mga fixed touch icon sa kanang bahagi. Ang mga icon na ito ay may kasamang button na Home upang ibalik ka sa SDA home screen mula saanman ka naroroon, kasama ang CarPlay o Android Auto, pati na rin ang isang button na Apps na nag-aalok ng paulit-ulit, one-touch na opsyon para dalhin ka sa CarPlay o Android Auto.
Pop-up na menu sa screen ng SiriusXM
Mayroon ding Audio button na magdadala sa iyo nang direkta sa SDA audio function at umikot sa iba't ibang audio source (kabilang ang CarPlay's Music app), at isang Menu button na nagpa-pop up sa isang panel sa kanang ibaba kung saan mo maa-access mga setting at iba pang mga opsyon depende sa kung saang SDA screen ka naroroon.
FM radio screen sa SDA
Sa pangkalahatan, nagtrabaho ang Mitsubishi upang matiyak na ang SDA system ay intuitive sa pamamagitan ng paglilimita sa mga submenus at pagtiyak na ang lahat ng kailangan mo ay dapat na hindi hihigit sa dalawang gripo ang layo. Tiyak na iyon ang kaso sa karamihan ng mga pag-andar, ngunit sa palagay ko ay may ilang mga lugar kung saan maaaring gumamit ang interface ng ilang mga pagpapabuti.
Keypad ng telepono sa SDA
Sa partikular, ang SDA system ay maaaring gumamit ng visual na overhaul na may modernisasyon ng mga disenyo ng icon at button, at ang ilang mga function tulad ng SiriusXM screen ay pakiramdam na medyo kalat. Kinikilala ko na ang SiriusXM ay nag-aalok ng maraming mga tampok at pinahahalagahan ko ang pagsisikap ng Mitsubishi na gawing naa-access ang lahat ng ito, ngunit pakiramdam ko ay tiyak na magkakaroon ng ilang streamlining.
Ikalawang pahina ng SDA home screen na nagpapakita ng mga icon na nauugnay sa EV
Bilang isang plug-in na hybrid, ang Outlander PHEV ay may mas kaunting teknolohiya kaysa sa karamihan ng iba pang mga kotse, at kaya ang SDA system ay pinalaki upang mahawakan iyon. Mayroong ilang mga icon ng home screen para sa mga function na partikular sa PHEV gaya ng impormasyon ng sasakyan sa estado ng pag-charge at daloy ng kuryente, naka-time na air conditioning at mga setting ng pag-charge, at higit pa.
EV eco-related na data
Ang mga kontrol sa klima ay mahigpit na pinangangasiwaan sa pamamagitan ng hiwalay na mga kontrol ng hardware na matatagpuan sa ibaba ng infotainment system, bagama't nakakakuha ka ng maikling overlay ng setting ng klima sa screen kapag gumawa ka ng pagsasaayos. Mayroon ding icon ng Air Conditioning sa home screen ng SDA na nagpapakita ng kasalukuyang mga setting ng climate control, ngunit hindi ka makakagawa ng anumang mga pagsasaayos sa pamamagitan ng touchscreen.
Mga kontrol sa klima ng hardware sa ibaba na may display-only na climate information app sa SDA
paano humiling ng desktop site sa safari
CarPlay
CarPlay gumagamit ng wired na koneksyon sa Outlander PHEV, na hindi nakakagulat dahil sa kabagal ng wireless CarPlay ay upang mag-alis. Mayroong isang USB-A port malapit sa ibaba ng gitnang stack, na may kasamang rubberized na takip ng plug na parang hindi kailangan at tila nakakasagabal kung plano mong isaksak at i-unplug nang madalas ang isang USB cable.
& zwnj; CarPlay & zwnj; Home screen
CarPlay kumikilos gaya ng iyong inaasahan sa 7-inch na screen, na nasa gitna ng kalsada ayon sa mga sukat ng screen. Ang ilang mga view tulad ng sa mga mapa ay nararamdaman ng kaunti sa maliit at kalat na bahagi kung sanay ka sa isang 8-pulgadang screen, ngunit ito ay ganap na magagamit. CarPlay ay mahigpit na pinapatakbo ng touchscreen, na walang karagdagang touch pad o control knob sa center console, at ayos lang sa akin.
Apple Maps gabay sa ruta sa & zwnj;
Pinapadali ng nakalaang mga button ng Home at Apps ang paglabas-masok sa CarPlay, bagama't mas gugustuhin ko kung matatagpuan ang mga ito sa kaliwang bahagi ng screen para sa medyo mas madaling maabot.
Nagpe-play Ngayon ang screen sa CarPlay
Ang Outlander PHEV ay may kasamang digital na display ng driver na nakasentro sa likod ng manibela na maaaring mag-alok ng impormasyon gaya ng range, MPG, trip odometers, daloy ng enerhiya, at higit pa, ngunit sa kasamaang-palad ay walang opsyon na magpakita ng audio na impormasyon, isang feature na karaniwan kong gusto. gamitin kapag ang pangunahing screen ng infotainment ay kinuha ng iba pang mga function tulad ng CarPlay nabigasyon.
Display ng driver sa pagitan ng speedometer at power/charge gauge
Tulad ng karamihan sa iba pang mga kotse, ang voice control button sa manibela ay nagsisilbing dalawahang tungkulin, na may maikling pagpindot na ilabas ang SDA voice assistant at isang mahabang pagpindot na papalabas. syria .
SDA at Siri button ng voice control na matatagpuan sa itaas ng ibabang kaliwang kumpol
Sa unang pagkakataon na pinindot mo ang voice control button, may lalabas na screen na nagpapaalam sa iyo kung paano iyon gumagana, at maaari kang mag-tap ng checkbox para permanenteng pigilan ang pagpapakilala ng screen sa pagpapakita sa hinaharap.
Pop-up screen na nagpapaliwanag kung paano i-activate ang SDA at Siri mga kontrol ng boses
Mga Port at Pagkakakonekta
Gaya ng nabanggit ko sa nakaraang seksyon, mayroong isang USB-A malapit sa base ng center stack, kung saan maaari kang magkonekta ng telepono para sa CarPlay o Android Auto, o iba pang device tulad ng mga iPod para sa mga layunin ng audio.
USB port na matatagpuan sa base ng center stack at katabi ng mga console cupholder
Ang isang pares ng mga cupholder ay matatagpuan napakalapit sa USB port at nagsisilbing mga disenteng lugar upang mag-imbak ng konektadong telepono, ngunit walang nakalaang tray ng imbakan ng telepono. Pakiramdam ko ay maaaring gumawa ng puwang ang Mitsubishi para sa isang tray, dahil may sapat na dami ng bakanteng espasyo sa center console kahit na may ilang dagdag na mga pindutan at switch para sa pamamahala ng mga hybrid na function ng sasakyan.
paano ko tatanggalin ang aking apple account
Layout ng center console
Walang USB port sa loob ng center console compartment, na isa pang magandang opsyon para sa mga gustong panatilihing nakatago ang kanilang mga telepono habang nagmamaneho. Tiyak na maiimbak mo pa rin ang iyong telepono sa kompartamento, ngunit magkakaroon ka ng isang USB cable na nauubusan mula sa ilalim ng takip hanggang sa gitling.
Sa likuran ng center console, makakakita ka ng pangalawang USB-A port para sa mga pasahero sa likuran. Isa itong fully functional na USB data port, kaya magagamit ito hindi lamang para sa pag-charge ng device kundi pati na rin para sa CarPlay o isang mapagkukunan ng media.
Ang Mitsubishi ay hindi nag-aalok ng anumang wireless phone charging o Wi-Fi hotspot na opsyon sa Outlander PHEV.
Ang isang bagay na available sa Outlander PHEV GT trim ay isang 1500-watt AC power system na may isang outlet sa likuran ng center console at isang segundo sa cargo area. Kapag aktibo, maaari mong paganahin ang lahat ng uri ng mga de-koryenteng device gamit ang system, na maaaring magamit para sa kamping, mga mahabang biyahe sa malalayong lugar, o kahit para sa mga gamit sa bahay sa panahon ng pagkawala ng kuryente. Mayroon ding isang 12V DC power port sa harap sa dashboard.
Balutin
Sa pangkalahatan, humanga ako sa CarPlay integration sa pinakabagong SDA infotainment system ng Mitsubishi, na sinasabi sa akin ng kumpanya na kasama sa mahigit 400,000 sasakyan sa buong mundo at mahigit 100,000 sa United States. Mga pakikipag-ugnayan sa CarPlay ay tuluy-tuloy, at nakalaang mga pindutan ng pagpindot para sa paglukso at paglabas ng CarPlay gumawa para sa isang maayos na pinagsamang karanasan.
Tulad ng para sa SDA mismo, tiyak na nag-aalok ito ng maraming kakayahan, lalo na sa Outlander PHEV kasama ang lahat ng hybrid na teknolohiya nito. Naisip kong mapalampas ko ang isang opsyon para sa naka-embed na nabigasyon, ngunit nagsisimula na itong magkaroon ng maraming kahulugan para sa mga kumpanya na talikuran ang built-in na navigation pabor sa sariling mga smartphone ng mga may-ari na maaaring mag-alok ng mas magandang karanasan ng user.
Ngunit habang binigyang-diin ng Mitsubishi ang isang naka-streamline na hierarchy ng menu upang limitahan ang bilang ng mga pag-tap na kailangan para ma-access ang anumang opsyon o setting, ang visual na disenyo ng system ay maaaring makakita ng ilang pagpapabuti. Mukhang napetsahan ito, at ang ilang mga screen ay mukhang medyo kalat. Ang mga home screen ay mga grid na madaling gamitin na may mga makukulay na icon upang matulungan kang piliin kung ano ang iyong hinahanap sa isang mabilis na sulyap, ngunit muli, ang mga disenyo ng elemento ng user interface ay mukhang medyo napetsahan at maaari talagang gumamit ng ilang pagpapasigla.
Maasahan ko ang tungkol sa Mitsubishi at iba pang mga tagagawa na lumilipat patungo sa Android OS sa susunod na ilang taon, dahil ang built-in na Google Maps (at sana ay Waze) ay magiging mahusay na mga karagdagan sa mga system na ito. Ang mga cloud-based navigation system ay minsan nanghihina kumpara sa mga naka-embed na system sa mga lugar na mahina ang saklaw ng cellular, ngunit sinasabi sa akin ng Mitsubishi na ginagawa nito ang pagtugon sa pamamagitan ng pag-cache at iba pang paraan habang umuusad ito sa pagbabalik ng built-in na navigation gamit ang Android OS.
ano ang nagagawa ng lapis ng mansanas
Ang base na gas-powered na Outlander ES trim ay nagsisimula sa mas mababa sa ,000, ngunit kakailanganin mong umakyat sa SE trim para sa karagdagang ,000 upang makuha ang SDA system na may CarPlay. Kung interesado ka sa PHEV na bersyon ng Outlander , na nagsisimula sa humigit-kumulang ,000 para sa SEL S-AWC trim na may SDA at CarPlay pamantayan.
Ang pag-akyat sa mas mataas na antas ng GT S-AWC trim ay maaaring itulak ang pagpepresyo ng hanggang sa humigit-kumulang ,000, na may higit pang mga opsyon at package na available sa itaas nito. Tandaan na ang Outlander PHEV ay magiging kwalipikado para sa federal electric vehicle tax credits na ,836, kaya malaki ang maitutulong nito sa paggawa ng bersyon ng PHEV na mas mapagkumpitensya sa presyo kumpara sa mga tradisyonal na modelo ng gas kung gusto mong pumunta sa rutang iyon.
Kaugnay na Roundup: CarPlay
Patok Na Mga Post