Walang takot na pinuno
Orihinal na poster- Abr 21, 2006
- Hoosiertown
- Oktubre 24, 2007
iGav
- Mar 9, 2002
- Oktubre 24, 2007
O ang isang kotse na may medyo maliit na torque ay maaaring makinabang mula sa mas mataas na hanay ng ratio.
Minsan ang ika-6 (o ika-7) ay ginagamit bilang isang overdrive upang ang mga nakaraang gear ay maaaring maging mas makitid upang bigyang-daan ang pagtaas ng acceleration (at sa gayon ang performance) sa mas mababang mga gear, ngunit maaari pa ring makakuha ng mga bilis ng motorway habang nakakakuha ng double digit na economic figures.
Rodimus Prime
- Oktubre 9, 2006
- Oktubre 24, 2007
Nag drive ako ng 6 speed. Masasabi ko sa iyo ang bahagi ng dahilan kung bakit ang aking pangangalaga ay may 6 na bilis ay ito ay pagmemerkado (mas malamang na isang malaking bahagi) ngunit pinapayagan nito ang lahat ng aking mga gear na maging mas malapit nang kaunti. Ito ay isang malapit na ratio na gear box at nagbibigay-daan ito sa akin na manatili sa power band nang mas madali.
Ang pagkakaiba na napansin ko sa pagitan ng aking mas lumang 5 bilis at ang aking 6 na bilis ngayon ay kung saan ang shift ay tumuturo sa pulang linya.
Sa 5 bilis noon
25, 60,90 (Naniniwala ako sa ika-4 na mauubusan ako ng lakas ng kabayo bago ko itaas ito) ang mga numero kung saan pareho sa aking tatay 5 speed manual pati na rin at sila kung saan iba't ibang mga gawa ng mga kotse
Ang aking kasalukuyang 6 na bilis
20,50,75,110 (Sa tingin ko isang beses lang ito ginawa at matagal na)
Kung napansin mo ang bawat isa sa unang 3 gears ay may humigit-kumulang 5mph na mas mababa sa hanay kaysa sa 5 bilis kaya nagsisimula itong magdagdag. Ngunit sa parehong oras kung tatakbo ako sa pulang linya ako at ako ay nananatili ako sa isang bahagyang mas malakas na bahagi ng aking power band. Hindi tulad ng 5mph na gumagawa ng malaking pagkakaiba.
Lastly come on 6 speed lang mas cool. Sasabihin ko sa aksyon na pang-araw-araw na pagmamaneho ay wala talaga itong ginagawa. Ibig sabihin baka may extra ako. Ito ay maganda kapag kailangan ko ng dagdag na kapangyarihan upang i-drop lamang ito sa ika-5 sa mga bilis ng highway ngunit pagkatapos ay muli ang aking kotse ay may maraming low end torque para sa isang sporty 4 banger.
Sana masagot ng mahabang sagot na ito ang tanong mo.
saltyzoo
- Oktubre 4, 2007
- Oktubre 24, 2007
Ang pagkakaiba ay isang bilis.
Lord Blackadder
- Mayo 7, 2004
- Sod off
- Oktubre 24, 2007
Sinabi ng iGav: Madalas itong nauugnay sa isang bagay tulad ng torque halimbawa, ang isang kotse na may mahusay na torque ay kadalasang hindi nangangailangan ng higit pang mga gears dahil mawawalan ka ng oras sa pamamagitan ng pagpapalit, o walang pakinabang sa madaling salita.
O ang isang kotse na may medyo maliit na torque ay maaaring makinabang mula sa mas mataas na hanay ng ratio.
Iyon ang dahilan kung bakit ang ilang American musclecar, na may napakatorquey na makina, ay may 3 bilis (o kahit 2 bilis) na pagpapadala...at kung bakit ang Honda ay isang maagang nag-adopt ng lima at anim na bilis ng pagpapadala.
Sinabi ng iGav: Minsan ang ika-6 (o ika-7) ay ginagamit bilang isang overdrive upang ang mga nakaraang gear ay maaaring maging mas makitid upang payagan ang mas mataas na acceleration (at sa gayon ay pagganap) sa mas mababang mga gear, ngunit maaari pa ring makakuha ng mga bilis ng motorway habang nakakamit ang double digit na mga numero ng ekonomiya .
Napansin ko na ang mga kotse na may anim na bilis ay kadalasang mayroong napakataas na 6th gear - kapaki-pakinabang lamang para sa pag-cruising sa highway. Minsan akong nagmaneho ng Acura (Honda) Integra GS, at ang ika-6 na gear ay tila masyadong mataas, kahit na ito ay malamang na napakahusay para sa ekonomiya ng gasolina.
Rodimus Prime
- Oktubre 9, 2006
- Oktubre 24, 2007
Sinabi ni Lord Blackadder: Napansin ko na ang mga kotse na may anim na bilis ay kadalasang mayroong napakataas na 6th gear - kapaki-pakinabang lamang para sa highway cruising. Minsan akong nagmaneho ng Acura (Honda) Integra GS, at ang ika-6 na gear ay tila masyadong mataas, kahit na ito ay malamang na napakahusay para sa ekonomiya ng gasolina.
Oo, napansin ko ang anumang 6 na bilis na kotse na nasa ika-6 na gear ay medyo matangkad. Ngunit muli ito ay tulad ng Overdrive sa isang awtomatiko. Kapaki-pakinabang lamang para sa paglalakbay sa highway.
Ngayon ang mga makina ng Honda/Acrura ay may kalokohan para sa mababang torque. May dahilan kung bakit ang mga bagay na tulad ng S2000 maliban kung pagmamaneho mo ito na parang ninakaw mo ay mabagal lang ang pagkuha nito.
Ang mga kotse na may sapat na low end torque ay may sapat na mussel para magawa ang minor passing power sa 6th gear. Sa aking Sentra Spec V ay may maraming low end torque at sa high way speed (70mph) ito ay nasa paligid ng ibabang bahagi nito kung saan ito pumapasok dito sa power band (3k) ngunit kahit pababa sa 2k ay medyo may sarap. .
Ngunit tulad ng itinuro mo kung ang power band ng kotse ay napakakitid at napakataas na dulo ang mataas na overdrive na gear ay nangangahulugan na walang kapangyarihan bukod sa bilis ng cruising
atari1356
- Peb 27, 2004
- Oktubre 24, 2007
sabi ni saltyzoo: Kailangang sabihin.
Ang pagkakaiba ay isang bilis.
Salamat. Sinabi mo kaya hindi ko na kailangan.
jayb2000
sa
- Abr 18, 2003
- RI -> CA -> ME
- Oktubre 24, 2007
Sa ika-5, malamang na nasa 3500 RPM ako para sa crusing, kumpara sa 2500 sa ika-6.
Narito ang ilang specs sa engine at tranny, para lang ikumpara.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Mayroon akong 4.0 litro 6spd manual Rubicon.
adk
- Nob 11, 2005
- Naipit sa gitna kasama ka
- Oktubre 24, 2007
jayb2000 said: Sa Jeep ko, ang 6th speed ay para sa highway.
Sa ika-5, malamang na nasa 3500 RPM ako para sa crusing, kumpara sa 2500 sa ika-6.
Narito ang ilang specs sa engine at tranny, para lang ikumpara.
http://www.jeephorizons.com/tech/2005_tj_specs.html
Mayroon akong 4.0 litro 6spd manual Rubicon.
Gayunpaman, maaaring ibang sitwasyon iyon. Ang unang gamit ba ng iyong jeep ay isang gumagapang para sa off-roading?
jayb2000
sa
- Abr 18, 2003
- RI -> CA -> ME
- Oktubre 24, 2007
Sinabi ni adk: Maaaring ibang sitwasyon iyon, bagaman. Ang unang gamit ba ng iyong jeep ay isang gumagapang para sa off-roading?
Oo, pero stock lang. Wala akong nagawang mods maliban sa isang malambot na tuktok at ilang mga sticker.
Lord Blackadder
- Mayo 7, 2004
- Sod off
- Oktubre 24, 2007
Sinabi ni Rodimus Prime: May dahilan kung bakit ganoon ang mga bagay
Ang isang kaibigan ko ay may Integra GSR. Ito ay mabilis - ngunit kailangan mong baguhin ito nang agresibo upang masulit ang makina.
Abstract
- Disyembre 27, 2002
- Lokasyon Lokasyon Lokasyon
- Oktubre 24, 2007
sabi ni saltyzoo: Kailangang sabihin.
Ang pagkakaiba ay isang bilis.
sabi ni atari1356: Salamat. Sinabi mo kaya hindi ko na kailangan.
Pinagmulan?
Iscariote
- Agosto 16, 2007
- Torontoazy
- Oktubre 24, 2007
Lord Blackadder
- Mayo 7, 2004
- Sod off
- Oktubre 24, 2007
Ang 5 bilis ng mga gearbox ay hindi likas na mababa sa 6 na bilis. Mas mahalaga ang mahusay na napiling mga ratio ng gear kaysa sa bilang ng mga gear sa isang drivetrain. Gayundin, ang isang transmission ay maaaring may mahusay na mga ratio, ngunit may isang crappy linkage na hindi maganda upang gumana, kaya ito ay isang mas kumplikadong tanong kaysa sa bilang ng mga gear ratio.
twoodcc
- Peb 3, 2005
- kanang bahagi ng mali
- Oktubre 25, 2007
Sinabi ni Lord Blackadder: Ang isang kaibigan ko ay may Integra GSR. Ito ay mabilis - ngunit kailangan mong baguhin ito nang agresibo upang masulit ang makina.
Naniniwala ako na naaangkop ito sa lahat ng mga kotse.
gayon pa man, ang ika-6 na bilis ay para sa mas mahusay na mileage ng gas habang pinapanatili ang mas mahusay na lakas-kabayo sa parehong oras ako
iGav
- Mar 9, 2002
- Oktubre 25, 2007
twoodcc said: Naniniwala ako na naaangkop sa lahat ng sasakyan.
Ang lahat ng ito ay kamag-anak, ang isang average na TDi ay may torque peak na madalas sa pagitan ng 1500-4000rpm, isang markadong pagkakaiba mula sa isang Honda VTEC halimbawa kaya hindi na kailangang baguhin ang isang TDi nang agresibo, sa katunayan ito ay madalas na nakakapinsala sa pagganap kung gagawin mo.
twoodcc
- Peb 3, 2005
- kanang bahagi ng mali
- Oktubre 25, 2007
Sinabi ng iGav: Ang lahat ng ito ay kamag-anak, ang isang average na TDi ay may pinakamataas na torque na madalas sa pagitan ng 1500-4000rpm, isang markang pagkakaiba mula sa isang Honda VTEC halimbawa kaya hindi na kailangang baguhin ang isang TDi nang agresibo, sa katunayan ito ay madalas na nakakapinsala sa pagganap kung gawin mo.
ngunit para sa karamihan ng mga kotse makakakuha ka ng pinakamataas na lakas-kabayo sa mas mataas na RPM. bigyan mo ako ng link na nagsasabi ng iba?
Lord Blackadder
- Mayo 7, 2004
- Sod off
- Oktubre 25, 2007
sabi ng twoodcc: ngunit para sa karamihan ng mga kotse nakukuha mo ang max horsepower sa mas mataas na RPM. bigyan mo ako ng link na nagsasabi ng iba?
Hindi para sa mga diesel. At bagama't totoo na ang pinakamataas na lakas ay madalas na nangyayari sa mas mataas na rpms, ang isang makina na may flat torque curve ay hindi naman kailangang mag-rev ng ganoong kataas kahit na kapag nagmamaneho nang flat out, dahil maaari itong gumawa ng 90% ng kapangyarihan nito at 100% ng nito. torque sa 70-80% max rpm lang. Ang mga makina ng Honda ay may posibilidad na gawin ang lahat ng kanilang lakas at metalikang kuwintas sa paligid ng 6-7k rpm.
twoodcc
- Peb 3, 2005
- kanang bahagi ng mali
- Oktubre 25, 2007
Sinabi ni Lord Blackadder: Hindi para sa mga diesel. At bagama't totoo na ang pinakamataas na lakas ay madalas na nangyayari sa mas mataas na rpms, ang isang makina na may flat torque curve ay hindi naman kailangang mag-rev ng ganoong kataas kahit na kapag nagmamaneho nang flat out, dahil maaari itong gumawa ng 90% ng kapangyarihan nito at 100% ng nito. torque sa 70-80% max rpm lang. Ang mga makina ng Honda ay may posibilidad na gawin ang lahat ng kanilang lakas at metalikang kuwintas sa paligid ng 6-7k rpm.
bigyan mo ako ng diesel na may 6-speed transmission?
kahit 60-70% max, medyo mataas pa rin yan
Sdashiki
- Agosto 11, 2005
- Sa likod ng lens
- Oktubre 25, 2007
sabi ng twoodcc: ngunit para sa karamihan ng mga kotse nakukuha mo ang max horsepower sa mas mataas na RPM. bigyan mo ako ng link na nagsasabi ng iba?
Karaniwang hindi pumapasok ang Vtec hanggang sa huling 1500rpm bago ang pulang linya.
Kaya, ito ang dahilan kung bakit kailangan mo talagang makakuha ng rpms bago ang isang Honda/Acura ay talagang umaandar.
Umupo sa isang Civic SI, dalhin ito sa highway onramp sa 3rd gear, kapag lilipat ka na sa ika-4, panatilihing hindi nagbabago ang gas, panoorin kapag umabot ito ng malapit sa 1500 sa ilalim ng redline ng pagsabog ng acceleration na ibinibigay sa iyo ng Vtec.
Lord Blackadder
- Mayo 7, 2004
- Sod off
- Oktubre 25, 2007
twoodcc said: bigyan mo ako ng diesel na may 6-speed transmission?
Naniniwala ako na ang Golf TDI ay may 6 na bilis.
devilo
Moderator emeritus
- Mayo 1, 2005
- Oktubre 25, 2007
Sinabi ni Lord Blackadder: Napansin ko na ang mga kotse na may anim na bilis ay kadalasang mayroong napakataas na 6th gear - kapaki-pakinabang lamang para sa highway cruising.Oo. 6-speed Getrag tranny sa CooperS ko, and as you say, last gear is useless (performance-wise).
At sumasang-ayon ako, ang lahat ay nakasalalay sa powerband. Ang mas mataas na RPM ay HINDI palaging nangangahulugan ng higit na lakas.
sammich
- Setyembre 26, 2006
- Sarcasmville.
- Oktubre 25, 2007
twoodcc said: bigyan mo ako ng diesel na may 6-speed transmission?
kahit 60-70% max, medyo mataas pa rin yan
Ang buong hanay ng Diesel para sa Land Rover?
Na kung saan kapag nag-cruising sa 110km/h (~68mph) sa 6th gear ay tumatakbo sa humigit-kumulang 1200-1400 rpm, seryosong mababa, ngunit pagkatapos ay muli itong redline sa tungkol sa 4000rpm sa tingin ko.
Sa mga sasakyang petrolyo, ang mas mataas na RPM sa pangkalahatan ay nangangahulugan ng higit na lakas, dahil (muli, bilang panuntunan ng thumb) Power = torque x revs. Ngunit ang mga mas mataas na rev ay may mas maraming pagkalugi atbp. Sa isang diesel engine, ang torque band ay talagang maaga at medyo malaki, ibig sabihin ay mababang kapangyarihan (mababang rpms). Ang mababang rpms ay mas mahusay. Iyon ang dahilan kung bakit ang maraming metalikang kuwintas nang maaga ay mabuti para sa paghila ng mabibigat na bagay.
garybUK
Bisita
- Hun 3, 2002
- Oktubre 25, 2007
twoodcc
- Peb 3, 2005
- kanang bahagi ng mali
- Oktubre 25, 2007
sabi ni sammich: Ang buong hanay ng Diesel para sa Land Rover?
Na kung saan kapag nag-cruising sa 110km/h (~68mph) sa 6th gear ay tumatakbo sa humigit-kumulang 1200-1400 rpm, seryosong mababa, ngunit pagkatapos ay muli itong redline sa tungkol sa 4000rpm sa tingin ko.
Sa mga sasakyang petrolyo, ang mas mataas na RPM sa pangkalahatan ay nangangahulugan ng higit na lakas, dahil (muli, bilang panuntunan ng thumb) Power = torque x revs. Ngunit ang mga mas mataas na rev ay may mas maraming pagkalugi atbp. Sa isang diesel engine, ang torque band ay talagang maaga at medyo malaki, ibig sabihin ay mababang kapangyarihan (mababang rpms). Ang mababang rpms ay mas mahusay. Iyon ang dahilan kung bakit ang maraming metalikang kuwintas nang maaga ay mabuti para sa paghila ng mabibigat na bagay.
salamat para diyan, at sumasang-ayon ako sa iyo dito. na may katuturan.
at muli, ang mas mataas na RPM ay karaniwang katumbas ng mas maraming kapangyarihan.
Paumanhin, may mga taong gumagawa ng mga pahayag nang hindi ipinapaliwanag ito. (kasama ang sarili ko)
garybUK said: My Audi A3 2.0ltr TDI has 6 gears, very low revs at ~90mph, I can still drop it to 5th to pull away (over taking etc).
at kapag ibinaba mo ito sa ika-5, tataas ang mga RPM, na nagbibigay sa iyo ng higit na lakas! ha!
Patok Na Mga Post